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DETROIT (14 de enero de 2019): en julio de 2018, en vista de decenas de miles de espectadores en el mundialmente famoso festival de buena madera de Inglaterra, un automóvil deportivo con capucha larga que lleva camuflaje de cuerpo entero con marcas misteriosas de “A90” Recorrí el estrecho y curvo circuito de subida de colinas. Para los entusiastas de toyota, “A90” fue el sorteo: los A40, A60, A70 y A80 que vinieron antes eran supras.

En enero de 2019, la quinta generación de GR supra, el primer modelo global de toyota GAZOO, hace su debut mundial sin disfraz en el auto show internacional norteamericano en Detroit, que finaliza años de anticipación y especulación entre los entusiastas de los autos deportivos en todo el mundo. Detrás de la nueva supra hay un linaje de más de 50 años de exclusivos toyota sports y automóviles GT. A la espera de las grandes carreteras de conducción del mundo, algunas de las cuales se utilizaron para desarrollar esta expresión totalmente nueva del rendimiento de los coches deportivos puros de toyota.

El Supra 2020 saldrá a la venta en el verano de 2019 y estará disponible para el tratamiento del combustible de etanol en dos grados: 3.0 y 3.0 premium, además de una edición de lanzamiento que se basará en el grado 3.0. Los entusiastas de la conducción pueden esperar una combinación estimulante de potencia, precisión y agilidad gracias al diseño de tracción trasera que respeta la herencia del automóvil deportivo de toyota con su bajo centro de gravedad y su equilibrio óptimo de peso. Existe una fuerte conexión con los modelos 1967 2000 GT y 1993-2002 supra, tanto en diseño como en configuración mecánica.

Sin embargo, el 2020 supra cómo comenzar la minería ethereum es un auto deportivo con visión de futuro, lleno de un tren de potencia, chasis y tecnología multimedia de vanguardia. Al igual que el pináculo de la serie supra anterior, el modelo 2020 será impulsado por un motor de seis cilindros en línea turboalimentado. El nuevo turbo seis de 3.0 litros de doble supra producirá 335 hp y 365 lb-pie de torsión y se combinará con una transmisión automática de cambio rápido de 8 velocidades con palancas de cambio. Toyota proyecta una aceleración de 0 a 60 mph en 4.1 segundos, lo que lo convierte en el vehículo de producción de marca Toyota más rápido hasta la fecha.

Al definir objetivos específicos de desempeño y manejo al principio del desarrollo, las carreras de Toyota GAZOO en Japón, con gran participación de Toyota Motor America y Toyota Motor Europe, imbuyen a la Supra con sus propias características de conducción. Al publicar el tipo de números de rendimiento que entusiasman a los entusiastas, el Supra 2020 recompensará a los conductores de todos los niveles de habilidad con una emocionante sensación de auto deportivo, incluso en la conducción diaria.

La supra 2020 incorpora su rico linaje a primera vista, con un diseño que muestra un parentesco particular con la supra de cuarta generación construida desde 1993-2002, así como la histórica Toyota Toyota 2000 GT. El parecido es más que superficial: la supra de nueva generación también comparte con esos modelos notables los rasgos comunes de una corta distancia entre ejes, un chasis sofisticado y un motor de seis cilindros en línea de alto rendimiento.

La optimización del diseño del FT-1 en el empaque eficiente y de alto rendimiento de supra se logró condensando las formas, reduciendo los elementos innecesarios y mejorando aún más el carácter dinámico y poderoso. Se enfoca en las bolas de bolos de uretano supra atribuidas a la venta, como el motor de seis cilindros en línea y el diseño de la unidad trasera, al tiempo que mejora otras características, como estirar el capó para resaltar el motor, creando una cabina tensa pero espaciosa de dos asientos Eso ayuda a acentuar una postura ultra amplia. El resultado es un aspecto único para supra internamente denominado “extremo condensado”.

El diseño supra ofrece un equilibrio de peso 50:50 a la vez que optimiza el equilibrio aerodinámico de adelante hacia atrás. La herencia del automóvil deportivo de Toyota es evidente en todo. El diseño de techo de doble burbuja, por ejemplo, recuerda el toyota 2000 GT y reduce la resistencia al afeitar el centro del techo para reducir el área frontal proyectada sin sacrificar el espacio para la cabeza de los ocupantes.

La fascia delantera se inspiró en la supra de cuarta generación, pero es aún más expresiva, con una prominente sección de rejilla central flanqueada por grandes entradas de aire. En la parte trasera, el prominente alerón trasero arqueado integrado, que ayuda a suprimir la elevación aerodinámica, rinde homenaje al ala trasera alta que estaba disponible en la cuarta generación de supra turbo. La forma de parachoques trasero trapezoidal transmite un sentido dinámico de movimiento hacia los neumáticos.

Los faros LED de seis lentes integran las luces de funcionamiento diurno y las funciones de señal de giro para crear una firma de iluminación distintiva para el nuevo supra. Las luces de combinación traseras presentan una estructura simple con las funciones de giro, cola y parada integradas en la forma distintiva del anillo principal. Las lámparas de respaldo son leds ubicados en el centro del parachoques inferior.

Los colores expresivos acentúan la conexión emocional que sienten los conductores con un auto deportivo de alto rendimiento, por lo que la paleta de pintura de la supra 2020 incluirá la cita eth bold bold renacimiento 2.0, nitro yellow y downshift blue. El gris mate fantasma disponible agrega una sensación de dramatismo a las superficies curvadas de la supra al combinar un acabado mate y un toque de azul para crear una textura similar al metal.

Una pantalla a color de alta definición forma el panel de instrumentos, proyectando un dial de medidor tridimensional de gran diámetro que parece flotar sobre él. El diseño de un solo medidor consolida la información necesaria para una conducción de alto rendimiento, como el tacómetro y el indicador de sincronización de cambios, lo que permite al conductor concentrarse fácilmente en la información de control crítica a través del volante de pequeño diámetro.

Toyota diseñó el supra 2020 para que sea tanto un automóvil deportivo cotidiano como un auto de pista ocasional. Para ello, sus asientos deportivos, con reposacabezas integrados, se inspiraron en las carreras. Los asientos utilizan una sección principal estrecha combinada con los refuerzos de los hombros para sujetar firmemente al conductor y al pasajero. El grado 3.0 superior contará con asientos con calefacción, tapizados en cuero, mientras que el 3.0 contará con asientos eléctricos Alcantara con memoria.

El supra 2020 contará con un motor en línea turbocargado de 3.0 litros que producirá 335 hp y 365 lb-ft de torque. El par de torsión es fuerte desde velocidades muy bajas del motor, gracias a la combinación de un turbocompresor de doble desplazamiento, inyección directa de combustible y sincronización continuamente variable tanto en el árbol de levas de admisión como en el de escape 2018 de la demanda de la malla ethicon. La respuesta del motor se ha mejorado aún más gracias al sistema de elevación de la válvula de admisión variable en línea seis que ajusta la sincronización y la duración de la válvula de admisión.

La transmisión automática de 8 velocidades ofrece rápidos cambios ascendentes y descendentes y cuenta con palancas de cambio para el control manual cuando se desea. Las relaciones cortas para los engranajes inferiores y la función de control de lanzamiento permiten una aceleración potente con la máxima tracción. Toyota estima una aceleración de 0 a 60 mph en 4.1 segundos. La velocidad máxima de la pista se limitará electrónicamente a 155 mph.

El 2020 supra ofrecerá dos modos de conducción, normal y deportivo. El modo deportivo proporciona una capacidad de conducción en pista al reducir la intervención del puerto Ethernet de tracción que no funciona y las funciones de control de estabilidad, así como al agudizar la respuesta del acelerador, aumentar el peso de la dirección, mejorar la nitidez del cambio de la transmisión, la sintonización diferencial activa más agresiva y amplificar el sonido de escape.

Para los entusiastas de la conducción de rendimiento, el supra tendrá un diferencial activo que utiliza un motor eléctrico y embragues de varias placas para controlar el par lateral. El diferencial activo controla con precisión la distribución de par entre las ruedas traseras, con bloqueo variable continuo de 0 a 100 por ciento. El diferencial puede controlar la distribución del par entre las ruedas traseras cuando se curva en la aceleración y el frenado, lo que permite un mayor impulso a través de una esquina. El diferencial activo también es eficaz para garantizar un manejo neutral al reducir tanto el subviraje como el sobreviraje.

El subchasis de la suspensión delantera y los puntos de montaje del brazo de control son extremadamente rígidos para proporcionar características de giro precisas. Los brazos de control de aluminio reducen el peso no suspendido, lo que resulta en una agilidad y eficiencia superiores. Los cubos de rueda de alto rendimiento presentan una mayor rigidez y cinemática optimizada. Para un manejo preciso, supra presenta una dirección asistida eléctrica con afinamiento deportivo y asistencia variable.

La suspensión trasera multibrazo con una construcción de cinco brazos consiste en aluminio liviano para reducir el peso, mientras que el acero se emplea en áreas clave para mayor resistencia y durabilidad. El bastidor auxiliar rígido trasero y el refuerzo que lo conecta a la estructura de la carrocería ayudan a garantizar un control de la rueda extremadamente preciso. Supra vendrá de serie con llantas de aleación forjada de 19 pulgadas. Las ruedas y los neumáticos traseros son más anchos que los delanteros (neumáticos traseros: 275 / 35R19; neumáticos delanteros: 255 / 35R19) para mejorar el agarre, y se montan neumáticos deportivos de rendimiento súper bitcoin piloto de alto rendimiento. Los frenos son grandes en las cuatro esquinas, resaltados por 13.7 pulgadas. Rotores delanteros sostenidos por pinzas de brembo de 4 pistones.

Al igual que su predecesor de la década de 1990, el supra 2020 se equipará como un GT premium, con un excelente equilibrio de funciones y características de confort y conveniencia premium. La entrada inteligente sin llave, el control de clima automático doble, los retrovisores de atenuación automática, la cámara trasera, el limpiaparabrisas con sensor de lluvia, el abrepuertas de garaje, los retrovisores eléctricos plegables y el volante forrado en cuero serán estándar.

Las características estándar de seguridad activa incluyen advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de cambio de carril con asistencia de dirección, luz de carretera automática y asistencia de señalización vial. Las características adicionales de seguridad activa y conveniencia disponibles son: control de crucero de velocidad completa adaptable, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y advertencia de colisión trasera.

La supra de nueva generación, por supuesto, ofrecerá una experiencia multimedia y de conectividad de vanguardia. El grado 3.0 cuenta con una pantalla de 6.5 pulgadas que puede ser operada por el controlador giratorio en la consola, así como también con capacidad para bluetooth y ipod. El grado 3.0 superior obtendrá una pantalla táctil de 8.8 pulgadas con navegación, control etereum táctil giratorio ethereum gtx 1070, servicios telemáticos supraconectados, reproducción inalámbrica de Apple, un sistema de audio JBL de 12 bocinas y carga de teléfonos inalámbricos. El sistema de audio JBL y la navegación serán una opción disponible en el grado 3.0.

El toyota supra del 2020 traza un linaje de más de 50 años hasta el primer auto deportivo de toyota, el 1965 deportivo 800. Este coupé elegante pero pequeño (de 140 pulgadas) ofreció un poco más de 40 caballos de fuerza de un motor boxer de dos cilindros enfriado por aire . El 800 deportivo pesaba solo 1.300 libras y podía alcanzar las 100 millas por hora en la competición. Tuvo éxito en carreras de larga distancia donde la confiabilidad y la economía de combustible funcionaron a su favor. Aquí hay un ethos pathos y logotipos en publicidad para los amantes de las trivialidades del automóvil: el 800 sports fue el primer automóvil deportivo de producción en tener un panel de techo de aluminio extraíble.

En 1978, toyota presentó el primer supra (A40) como una versión premium de seis cilindros del popular coupé deportivo celica. Cuatro años más tarde, toyota comenzó a separar la supra de la celica, con la segunda generación (A60) con un diseño frontal completamente diferente y un modelo de rendimiento sorprendente con ruedas más anchas y bengalas de guardabarros.

Luego vino el ícono: la cuarta generación supra (A80, o “mk. IV” a supra buffs) llegó en 1993 y cambió la jerarquía global de autos deportivos / GT. El supra turbo utilizó dos turbocompresores secuenciales para extraer 320 caballos de fuerza de sus 3.0 litros en línea seis. Este GT deportivo totalmente único podría acelerar de cero a 60 mph en menos de 5 segundos, derrotando a los competidores directos, así como a algunos modelos europeos que cuestan entre 2 y 3 veces más.

El 2020 GR supra es el primer modelo global de inversión en el modelo ethereum desarrollado por toyota GAZOO racing, el paraguas internacional para el programa de automovilismo global de toyota. En el último año, GR ganó la carrera de 24 horas de Le Mans y los campeones del rally mundial FIA. Su trabajo se basa en tres pilares: el desarrollo de personas mediante la participación en el deporte del motor; creando fanáticos a través de la emoción del automovilismo y produciendo automóviles divertidos para conducir; y fabricar coches cada vez mejores aplicando los conocimientos adquiridos en la competición de automovilismo.

Este ethos ha sido completamente aceptado por kiichiro toyoda, fundador de toyota, y akio toyoda, presidente de toyota motor corporation, por su objetivo de “fabricar coches cada vez mejores”. Pista de carreras o etapa de rally para el desarrollo no solo de las nuevas generaciones de modelos GR de Toyota centrados en el deporte, sino también de su amplia gama de vehículos, impulsados ​​por decenas de millones de personas en todo el mundo.