V4 – problemas rápidos de la palanca de cambios ducati forum bitcoin rate graph

Acabo de regresar del TT y aún tengo más problemas con mi V4S (si ves mi publicación anterior, tuve que reemplazar el servo de escape un par de días antes de que obtuviera el ferry) de todos modos, segundo día hay más luces de advertencia en el tablero, pero al principio no hubo diferencia en el rendimiento, luego, de repente, no pude cambiar de forma correcta y poco después de que el cambio ascendente también fuera defectuoso, en este momento recibí un mensaje de error en el tablero, así que volví a las excavaciones para verificarlo pero nada obvio. Hice las cosas obvias, como desconectar la batería para restablecer la ECU y al principio, esto pareció funcionar y palanca de cambios Trabajé durante al menos un minuto, llamé al distribuidor y me dijeron que no tenían idea, pero que llamarían a Ducati y que yo también volvería. Mientras tanto, me dirigí al circuito para ver algunas carreras, pero fue un viaje de pesadilla con la bicicleta. aparentemente "caza" para cambios de marcha y las revoluciones estaban por todos lados, cuando llegué a creg ny baa mi cabeza estaba hecha jirones y pensé que la única manera de continuar montando era apagar el QS y viajar a la vieja escuela, esto fue confirmado por la mitad hora más tarde, cuando el distribuidor llamó y dijo que Ducati había dicho que hiciera lo mismo y que si funcionaba bien, era la unidad QS el problema y sería seguro viajar, lo hice después de ver las carreras y calmarme y todo parecía estar bien, sin embargo, al día siguiente, "diagnóstico del motor mil luz" vino indicando nuevamente Tuve otro problema de servo, por lo que no estoy contento, pero seguí montando la bicicleta por el resto de mi tiempo TT. Ahora estoy en casa y mañana la bicicleta se entregará a los concesionarios (que han sido muy receptivos) y me dejarán allí durante las próximas dos semanas mientras estoy fuera trabajando, para darle un control completo y reemplazar el servo y QS y lo que sea de lo contrario, necesita Perdón por una historia tan larga, pero aunque me encanta esta bicicleta agresiva y emocionante, siento que le estoy pagando a Ducati por ser un piloto de prueba, ¿alguien ha tenido los mismos problemas?

Acabo de regresar del TT y aún más problemas con mi V4S (si ves mi publicación anterior tuve que reemplazar el servo de escape un par de días antes de que obtuviera el ferry), al segundo día hay más luces de advertencia en el tablero, pero al principio no hay diferencia en el rendimiento, y de repente No pude cambiar de forma adecuada y poco después de que el cambio de marchas también fuera defectuoso, en este momento obtuve un mensaje de error en el tablero, por lo que fue volver a las excavaciones para tener un control pero nada obvio. Hice las cosas obvias, como desconectar la batería para reiniciar la ECU y al principio pareció funcionar y la palanca de cambios funcionó durante al menos un minuto. Llamé al distribuidor y me dijeron que no tenían idea, que llamarían a Ducati y que también volverían. Yo, mientras tanto me dirigí al circuito para ver algunas carreras, pero fue un viaje de pesadilla con la moto aparentemente "caza" para cambios de marcha y las revoluciones estaban por todos lados, cuando llegué a creg ny baa mi cabeza estaba hecha jirones y pensé que la única manera de continuar montando era apagar el QS y viajar a la vieja escuela, esto fue confirmado por la mitad hora más tarde cuando el distribuidor llamó y dijo Ducati había dicho que hiciera lo mismo y si funcionaba bien, entonces era la unidad QS el problema y sería seguro andar, lo hice después de ver las carreras y me calmé y todo parecía estar bien, sin embargo, al día siguiente, "diagnóstico del motor mil luz" volvió a encenderse indicando que tenía otro problema de servo, por lo que no estaba contento, pero seguí montando la bicicleta por el resto de mi tiempo TT. Ahora estoy en casa y mañana la bicicleta se entregará a los concesionarios (que han sido muy receptivos) y me dejarán allí durante las próximas dos semanas mientras estoy fuera trabajando, para darle un control completo y reemplazar el servo y QS y lo que sea de lo contrario, necesita Perdón por una historia tan larga, pero aunque me encanta esta bicicleta agresiva y emocionante, siento que le estoy pagando a Ducati por ser un piloto de prueba, ¿alguien ha tenido los mismos problemas?

He terminado un poco 1600 millas en mi V4S y todo ha ido bien hasta ayer cuando noté una reticencia a cambiar de marcha del 2º al 3º uso de Quickshifter y tuve que cambiar manualmente. Detuve la bicicleta e intenté encender / apagar el encendido, lo que pareció funcionar, pero luego, en mi viaje, comencé a reproducir de nuevo tanto en cambio descendente como en cambio ascendente. En mi regreso a casa nuevamente fue espontáneo y hasta cierto punto no pude confiar en él poco después de notar que el texto del modo Carrera comenzó a parpadear y mensaje de error apareció junto a DQS y el símbolo de advertencia amarillo apareció en la parte inferior derecha del tablero. Decepcionado con Ducati como en un viaje de prueba de 30 minutos en V4S (diferente al mío) Experimenté el cambio rápido trabajando y luego dejé de trabajar, pensé que quizás era un problema aislado, pero claramente no. El concesionario más cercano está a 3 horas de distancia, por lo que no es excesivamente práctico, pero se quitará si es necesario; mi única preocupación al leer otros hilos es que esto puede suceder una y otra vez después de que el distribuidor "reemplaza / corrige el problema". ¿Alguna sugerencia sobre posibles alternativas? es decir partes del mercado de accesorios etc?

He terminado un poco 1600 millas en mi V4S y todo ha ido bien hasta ayer cuando noté una reticencia a cambiar de marcha del 2º al 3º uso de Quickshifter y tuve que cambiar manualmente. Detuve la bicicleta e intenté encender / apagar el encendido, lo que pareció funcionar, pero luego, en mi viaje, comencé a reproducir de nuevo tanto en cambio descendente como en cambio ascendente. En mi regreso a casa fue espontáneo y hasta cierto punto no pude confiar en él poco después de notar que el texto del modo Carrera comenzó a parpadear y apareció un mensaje de error junto con DQS y el símbolo de advertencia amarillo apareció en la parte inferior derecha del tablero. Decepcionado con Ducati como en un viaje de prueba de 30 minutos en V4S (diferente al mío) Experimenté el cambio rápido trabajando y luego dejé de trabajar, pensé que quizás era un problema aislado, pero claramente no. El concesionario más cercano está a 3 horas de distancia, por lo que no es excesivamente práctico, pero se quitará si es necesario; mi única preocupación al leer otros hilos es que esto puede suceder una y otra vez después de que el distribuidor "reemplaza / corrige el problema". ¿Alguna sugerencia sobre posibles alternativas? es decir, piezas del mercado de accesorios, etc.

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