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Con la adquisición de la fábrica de vehículos eisenach en 1928, se tomó la decisión de separar los sistemas de numeración para el desarrollo de motores aeronáuticos, motocicletas y automóviles. Las autoridades socialistas nacionales supervisaron una intensificación del rearme en Alemania desde 1933. Con el fin de simplificar la expansión de la luftwaffe, el Ministerio de Aire del Reich distribuyó sistemas de numeración fija a sus diversos fabricantes de motores. BMW recibió el rango entre 100 y bitcoin ethereum y litecoin 199.

BMW tomó las nuevas instrucciones como la señal para introducir un nuevo sistema de nombres interno. Como los números 100 a 199 ya habían sido asignados a los motores aeronáuticos, a las motocicletas se les asignó un rango de 200 a 299 y a los autos la banda de 300 a 399. El generador de litecoin gratuito generó modelos de motocicletas existentes en el nuevo sistema de acuerdo con su designación convencional. Por ejemplo, en los documentos de desarrollo, la ‘R 32’ se convirtió en la ‘232’. Las designaciones de ventas tradicionalmente utilizadas para motocicletas se mantuvieron, aunque se realizaron modificaciones al sistema existente. Desde mediados de la década de 1930, la nomenclatura de los modelos reflejaba, por regla general, el desplazamiento del motor. Por ejemplo, en la unidad boxeador de 500 cc se llamó BMW ‘R 5’ y su sucesor, BMW ‘R 51’.

BMW volvió a su ritmo después del final de la segunda guerra mundial con nuevos desarrollos de sus modelos anteriores a la guerra. La primera motocicleta de posguerra fue solo una versión ligeramente modificada del BMW R 23 de un solo cilindro antes de la guerra. Además de dar nueva vida a la ingeniería de la década de 1930, BMW también reavivó el antiguo sistema de designación familiar y el primer modelo de posguerra. – presentado en 1948 – llevaba el nombre de BMW ‘R 24’. En el transcurso de las décadas que siguieron, llegó el momento de las motocicletas impulsadas por motores boxer, BMW mantuvo la designación familiar ‘R’ (seguida de un número que denota el desplazamiento del motor).

La decisión de BMW de producir motocicletas con motores en línea hizo que las bicicletas de esta serie de modelos recibieran una designación totalmente separada. La designación de desarrollo ‘K’ fue adoptada como una insignia de serie. Al igual que con los modelos de boxeador, la ‘K’ fue seguida por un número derivado del desplazamiento del motor en línea. BMW siguió el mismo patrón con la máquina de un solo cilindro que salió a la venta en 1993. A esta serie de modelos se le dio la designación ‘F’, en referencia al concepto ‘funduro’. Más recientemente, la nueva generación de máquinas ligeras de un solo cilindro presentada en 2006 asumió la letra ‘G’.

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