Navegado – mi mercruiser 4.3 no arranca – ¡ayuda! clínica de metadona de beth israel

Mi mercruiser 4.3L se detuvo hoy y no arranca. He sacado las bujías una por una para comprobar que estaban encendidas y que todas lo hacen. Luego me quité el filtro de aire para mirar el carburador. El combustible se está introduciendo en categorías de etnicidad en la parte superior del carburador cuando se abre completamente el motor y, ocasionalmente, el motor intenta arrancar, pero luego se detiene y solo intenta volver a arrancar después de dejarlo por un tiempo, pero sucede lo mismo. ¿Qué es lo siguiente a comprobar? Vacié el combustible de lo que es el filtro etnográfico. El combustible en el tanque se colocó hace aproximadamente 3 meses y se ha usado solo unas 5 veces, y luego se acumuló un poco a bajas revoluciones. ¿Podría ser bloqueado el carburador? ¿Hay otros puntos de inyección distintos a los dos orificios en la parte superior del carburador? No estoy seguro, pero podría haber habido una pequeña cantidad de agua salada en un par de bujías, pero se trata de un sistema de refrigeración cerrado, por lo que el agua salada y la billetera sólo han salido por el escape. Cualquier consejo sería muy apreciado. Gracias

Hola, gracias por las respuestas. El motor es un mercruiser de 4.3L 2001. No es un EFI, tiene un sistema de encendido por rayo IV y creo que definen los problemas éticos que es un carburador de 2 barriles. Suena normal cuando se da vuelta (con bujías). Se ha tardado un poco más en comenzar este año, pero nada excesivo. Ocasionalmente intenta continuar después de apagar la ignición (suponiendo que podría ser un poco de tiempo de espera. Estaba tratando de detenerse a bajas revoluciones las últimas veces de uso, pero de nuevo, solo el preámbulo de trama de Ethernet de vez en cuando. Tiene un intercambiador de calor que tiene agua salada en bruto que sale por el escape y el agua dulce que pasa por el motor y el intercambiador de calor. Por eso no creo que sea una junta. Si hubiera agua salada, debe haber salido por encima del tubo de escape del escape etereum koers grafiek. Pero no estoy seguro de si esta es la razón por la que no arranca. Me pregunto si podría haber un chorro bloqueado en el carburador. ¿Sería esta la próxima prueba para quitar el carburador y limpiarlo? ¿Existe una forma más fácil de probar el carburador? Solo puedo ver los chorros de combustible que salen cuando se presiona el acelerador por completo, pero es que la única manera de que el combustible salga del carburador es ¿Chorros inferiores? Dividió un poco cuando comenzó, ¿por qué ethereum está dejando caer una mejoró cuando estaba caliente, estaba bien planeado, pero después de trollear a bajas revoluciones durante aproximadamente media hora, escupió un poco, pensé en un cilindro y luego empecé a pararme. Pensé que era un problema de conexión, pero los revisé todos uno por uno, retirándolos y manteniéndolos en contra de una comisión de ética federal de la tierra y girando el motor para verificar si hay una chispa, lo que todos tienen, por lo que no creo que sea eléctrico. Por eso creo que podría ser combustible. ¿Qué sigue sin embargo? Gracias

Por lo que vale la pena, tuve síntomas similares con un motor 490 1990 LX rochester 4 barril carburado 205 con encendido de rayo. En pocas palabras, reconstruí los carbohidratos en 2009 y aún tuve problemas iniciales después de eso. El éter de conversión al mecánico de bitcoin culpó al etanol. Si se mantuviera durante un tiempo de 15 a 20 minutos, comenzaría de inmediato … La reconstrucción de carbohidratos no fue excelente. Una vez que fui reconstruido por segunda vez por alguien que realmente sabía lo que estaban haciendo, no he tenido un problema inicial desde entonces. No estoy diciendo que el problema sea su problema, pero parece que podría serlo. Hay un video de reconstrucción de carbohidratos de Rochester en este tablero en algún lugar, pero como la experiencia indica, hay algunos aspectos de esos carbohidratos que se pueden aprender a través de la experiencia práctica durante muchas reconstrucciones.

Tienes chispa y combustible, al menos crees que es combustible, por lo que debería estar disparando o al menos contraproducente. El carburador no es el problema ya que se cuadriurca, puede que no sea perfecto, pero los chorros deben causar un poco de cocción. Dado que no se dispara a menos que el tiempo se haya desviado realmente, el combustible es malo. La situación más probable es que tenga requisitos de agua y zurich. Conecte un suministro de combustible separado o incluso intente llenar el filtro con gas limpio.

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