Misfire p0300 posiblemente resuelto ethicspoint com

Hoy estaba conduciendo mi camión por la carretera y, después de golpearlo para acelerar alrededor de un automóvil para tomar mi salida, noté que mi cheque qué es una luz de motor de estudio etnográfico estaba parpadeando. Sabiendo que la luz intermitente del motor del cheque significa detenerse, y como estaba tomando esa salida, salí y apagué la radio para escuchar cómo estaba funcionando el camión. Todo sonaba bien y la luz se apagaba. Seguí conduciendo hasta la tienda a la que iba y, de camino a casa, volví a marcar la comedia etíope filfilu para ver qué pasaba. Una vez más, apague la radio de 55 a 70+ y la luz de verificación del motor comenzará a parpadear. Me salí del gas y se encendió durante 5 segundos y se apagó. El DIC no mostraba ningún mensaje. Cuando llegué a casa conecté mi herramienta de escaneo para ver qué estaba almacenado. Bajo los códigos pendientes se reportó P0300 fallas múltiples de cilindros. Entonces puse en marcha la camioneta y cuando la computadora revisó los datos que se habían registrado. Esto es lo que encontré:

Lo compré usado en enero. Tiene 62xxx millas. 2003 Z71. No hay alarma del mercado de accesorios. Todo el stock excepto el K&Filtro n. Acabo de hacer mi primer cambio de aceite en el camión y usé el móvil 1 5w-30. No sé qué tenía antes, pero pensaría en el aceite de dinosaurio. Este cambio de aceite fue hace poco más de 3 semanas, pero este cambio de aceite se realizó justo antes de irme a Japón. Así que el camión ha sido una nueva película etíope sentada en mi camino durante la mayor parte del tiempo. Le dije a mi esposa que lo condujera de vez en cuando. Creo que ella lo condujo aproximadamente 3 veces cuando viajé a la tienda y otras cosas. También lo llevó al trabajo el día que regresé para que pudiera recogerme a mí y a todo mi equipaje en el camión que tiene más espacio que el audi y ella no reportó problemas. Esto no me sorprendió ya que solo parece suceder en WOT. Actualmente cuenta con 1/4 tanque de combustible.

Estaba pensando que podría ser combustible, ya que ha estado sentado. Pero creo que tomaría más de 3 semanas para que el gas se dañe. También leí que el combustible contaminado puede causar este código, pero el cilindro primario que tendrá una falla de encendido es el cilindro 7 y luego el 2 y el 8. Se explicó que estos cilindros sufren esto debido a cómo funciona el riel de combustible. Muestro fallas en 2 y 8, pero 6 es mi mayor infractor, no 7. Así que no estoy seguro de que este sea mi problema. Otra mención fueron los inyectores. Aunque no estoy seguro de eso. A medida que la luz se apaga, lo que no es etanol gaseoso, podría vigilarlo y ver qué sucede después de que reposté. No voy a borrar los códigos aún en el caso de que me vaya al concesionario. Es una buena cosa del costo de transacción de ethereum que insistí en que el concesionario incluyera una garantía de transmisión debido a las millas en el camión.

Este fue mi pensamiento exacly. ¿Qué se ha aceitado demasiado? No está muy claro. Tal vez debería publicar una pregunta en la sección de mods de admisión. Hay un montón de gente corriendo la K&N filtros. También pensaría que el aceite inicial aplicado por la fábrica sería correcto. Estarían desperdiciando dinero por engrasarlos. De nuevo, realmente no creo que esta sea la causa de mi problema. Es solo uno de los problemas conocidos en los que encontré todo el potencial que podría ser la causa. Todavía tengo mi filtro de papel OEM que podría colocar para ver si hay algún cambio.

También en el último enlace técnico (5 de mayo) en el que publicó el quinto elemento, se indica que hay un problema con la fuga de la junta del colector superior que causaría que se instale un P0300. Aquí es donde realmente creo que el problema es. Esto haría el mayor sentido en cuanto a lo que estoy viendo. El vacío creado a un alto RPM podría causar una fuga suficiente como para causar mi problema. Afirma que esto aplica la dilatación uretral cpt a los 5.3L L59 (con capacidad E85), así como a los otros motores gen 3 y gen 4. Sé que no tengo el L59 pero creo que tenemos los motores gen 3 o gen 4. No estoy seguro de que años fueron gen 3 & gen 4.

Como nota al margen, el 03 AV usa un regulador de presión de combustible. Si es así, ¿es para todo el sistema o cada banco tiene su propio sistema? Sé que son plantas de energía totalmente diferentes, pero el 4.3l tiene un regulador de presión de combustible que se sabe que la tasa de cambio del birr etíope falla y causa un fallo de encendido aleatorio. Sé que este blazer tenía este problema. Si recuerdo bien, esto causó que el motor funcionara muy rico. No estoy viendo una condición demasiado rica en ninguno de mis valores OBDII, así que estoy pensando que no es esto.

Bueno, tuve que volar a Louisville en un viaje de negocios, así que dejé el AV en el concesionario y les pedí que lo echaran un vistazo, ya que estoy cubierto por la garantía extendida del tren motriz. Llamé e hice una cita para el día de hoy y había dejado caer el camión etíope de las noticias el fin de semana. Tuve que sacar la chaqueta y conducir eso. Wow me echaron a perder en el AV. De todos modos, el comerciante me llamó y me dejó un mensaje de voz para llamarlos cuando estaba en el vuelo a Louisville. Una vez que me establecí aquí, les di un anillo y esto es lo que dijeron …

1. Un gato bloqueado ha causado un fallo de encendido. Afirmó que a pesar de que el camión tiene más de 36,000 millas (62, xxx millas), este será cubierto por la vacante de las aerolíneas etíopes para la anfitriona por los 8 años de la garantía de millas creo que dijo 80,000 millas. De todos modos, cualquiera que sea la garantía de año / millaje sobre emisiones es. Había impreso una larga lista de tsbs y descripciones detalladas de lo que estaba haciendo para ayudar al mecánico a hacer este diagnóstico rápidamente. También enumeré algunos de los tsbs más comunes que se referían a un código P0300 y por qué no se aplicaron en esta situación para ayudar a eliminar algunas posibilidades.

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