Las principales historias de la cadena de suministro de 2018 puntos de vista de logística gráfico de capitalización del mercado de bitcoin

Las tarifas se impusieron al acero y al aluminio en marzo. Una guerra comercial fue amenazada con Canadá y México, pero en septiembre se anunció un nuevo tratado al estilo del TLCAN, más favorable para los Estados Unidos y menos favorable para México. Las disposiciones más notables, en términos de protección de empleos en los EE. UU., Fueron los cambios a las reglas de origen de los automóviles, que dictan que un cierto porcentaje de un automóvil debe construirse a partir de partes que se originaron en países dentro de la región del TLCAN. Bajo las nuevas reglas, los autos deben construirse con al menos el 75 por ciento de las piezas fabricadas en América del Norte, en comparación con el 62.5 por ciento bajo el TLCAN. Además, los trabajadores que ganan al menos $ 16 por hora tendrán que fabricar entre un 40 y un 45 por ciento de un automóvil.

Los EE. UU. Y China también tuvieron varias rondas de imposición de nuevas tarifas y represalias en China. El presidente Trump y el presidente chino, xi jinping, acordaron en diciembre. Una reunión a una tregua que retrasó por 90 días un jan planeado. 1 Aumento de los aranceles estadounidenses a 25 por ciento desde 10 por ciento en productos chinos por valor de $ 200 mil millones. China acordó el 10 de diciembre reducir los aranceles en los autos y partes de automóviles construidos en los Estados Unidos a un 15 por ciento del 40 por ciento actual como una forma de aliviar las tensiones comerciales y contribuir a conversaciones más productivas. Sin embargo, los Estados Unidos no han recibido documentación sobre el calendario de las reducciones arancelarias.

Brexit es la inminente retirada del Reino Unido (Reino Unido) de la Unión Europea (UE). Sigue el referéndum en junio de 2016 cuando el 52 por ciento de los que votaron apoyaron el retiro. El 11 de diciembre, después de trabajar durante los últimos años para negociar un acuerdo con la UE que su partido podría apoyar, puede que la primera ministra del Reino Unido retrasara una reciente votación breve ante la creciente oposición. Los próximos pasos no están del todo claros. Si no se acuerda un acuerdo, los tratados de la UE dejan de aplicarse, el Reino Unido enfrenta tarifas elevadas, y el banco de moneda bitcoin Reino Unido, y potencialmente Europa en su conjunto, cae en recesión. Esto es lo que los británicos llamarían “un fanático de proporciones épicas”.

Con las cadenas de suministro globales, los impactos logísticos van más allá del Reino Unido y Europa, pero también afectan a América del Norte. Pero un ejemplo de esto es que los barcos de Rotterdam, Hamburgo y otros puertos europeos convergen en el puerto de felixstowe en el Reino Unido, que sirve como un punto de consolidación donde los contenedores de carga inferior al contenedor (LCL) se pueden combinar con otros lcls, y luego enviados como envíos de contenedores completos a América del Norte. Si esto se convierte en una propuesta más cara, el transporte desde Europa se vuelve más caro.

En marzo, se informó que Amazon estaba buscando ubicaciones de alimentos integrales más grandes en ciudades que pudieran servir como tiendas de comestibles y centros de distribución urbanos para entregar productos a los compradores en línea. Según las fuentes, Whole Foods también estaba trabajando con Regency Centers Corp., Uno de sus propietarios más grandes, en un proyecto para convertir las áreas de estacionamiento en las tiendas de bitcoin existentes cerca de las tiendas en puestos para que los contratistas de entrega de Amazon puedan cargar sus pedidos.

Amazon siempre ha hecho noticias de patentes que suenan extravagantes, y el ejemplo más obvio es el almacén aéreo. Estuvieron en ello de nuevo este año. La compañía ganó una patente para brazos robóticos que pueden lanzar artículos alrededor del centro de despacho. La patente describió los brazos robóticos que pueden usar sensores para identificar objetos, descubrir la mejor forma de agarrarlos, calcular las trayectorias requeridas y arrojar los objetos en tolvas o contenedores. La patente dice: “la estrategia de lanzamiento puede basarse, al menos en parte, en una base de datos que contiene información sobre el elemento, las características del elemento y / o elementos similares, como la información que indica estrategias de lanzamiento que han sido exitosas o no exitosas para dichos elementos. en el pasado.”

Otra patente de 2018, imaginó una tecnología que emitiría pulsos de sonido ultrasónicos y transmisiones de radio para rastrear dónde estaban las manos de un empleado en relación con los contenedores de inventario, y proporcionar “retroalimentación táctil” para dirigir al trabajador hacia el contenedor correcto. El objetivo, dice Amazon en la patente, es “agilizar las tareas que consumen mucho tiempo, como responder a los pedidos y empaquetarlos para una entrega rápida. Con la guía de una pulsera, los trabajadores podrían completar los pedidos más rápido “.

Los profesionales de la cadena de suministro se preocupan por transportar mercancías, no personas. Sin embargo, uber busca jugar en el espacio de carga también. En agosto, uber freight anunció el lanzamiento de uber freight for shippers, una plataforma de aplicaciones de escritorio que brinda acceso a los transportistas y transparencia en los envíos. La aplicación del remitente facilita la publicación de una carga, recibe una cotización sobre la carga e informa al remitente de información como, por ejemplo, cuánto tiempo tarda la carga de uber en reservar la carga y la ubicación GPS del envío.

Uber Freight también trabajó para deshacerse de la imagen de simplemente ser un “servicio de carga de carga”. En cambio, la compañía innovó con programas como “llévame a casa”, diseñado para ayudar a los conductores a encontrar cargas que los devuelven a sus bases. Del mismo modo, en octubre, uber technologies anunció powerloop. Powerloop es un programa de arrendamiento de remolques, con remolques alquilados a los transportistas participantes a $ 25 por día. Este es un programa de agrupación de remolques que permite a las flotas, especialmente a los propietarios-operadores más pequeños, acceder a los remolques precargados en la red powerloop. El objetivo principal es reducir el tiempo de detención en los cargadores y receptores.

En enero, walmart presentó una patente que permitirá a los clientes ver artículos nuevos antes de realizar un pedido. La patente se denomina “nueva experiencia en línea”, permite a los clientes ver productos frescos individuales, como productos de panadería y panadería, y productos delicatessen / carniceros, de forma remota antes de realizar una compra. Una vez que el cliente aprueba el artículo, se puede agregar una “marca de agua comestible” para que el cliente pueda ver que, de hecho, es el artículo que deseaba cuando recoge el pedido.

Target anunció una serie de iniciativas en marzo a un grupo de más de 100 códigos fuente de bitcoin, según explicaron los analistas financieros. Target dijo que ofrecerían entrega gratuita en dos días para artículos de más de $ 35 y para titulares de tarjetas de crédito. El minorista planeaba utilizar las capacidades de envío desde la tienda para ayudar a cumplir con estos plazos de entrega. La compañía ya estaba enviando activamente desde 1400 de sus 1800 tiendas. Target también anunció la expansión de su servicio de drive-up. Bajo este programa, los clientes que prefieren quedarse en sus autos pueden hacer pedidos en línea con anticipación y hacer que un empleado de la tienda cargue los artículos en sus baúles a los pocos minutos de su llegada al estacionamiento. El programa estaba programado para expandirse desde 50 tiendas de prueba en el área de ciudades gemelas el año pasado hasta casi 1000 ubicaciones para fines de 2018.

En noviembre, Pizza Hut anunció una asociación con toyota en una nueva iniciativa: un histórico camión de precios de bitcoin para hacer pasteles. Buscan crear la tundra PIE pro, una camioneta pickup preparada con un robot pizzero en la plataforma del camión. El camión puede cocinar una pizza en siete minutos mientras se dirige a las casas de los clientes. Un brazo robótico toma una pizza prefabricada de un refrigerador y la transfiere a un horno de turbochef de alta velocidad y sin ventilación. Un segundo brazo robótico transfiere la pizza cocida a una tabla de cortar redonda, la corta en seis pedazos y la coloca en una caja abierta.

En septiembre, se informó que walmart estaba ofreciendo bonos de referencia de hasta $ 1,500 para atraer nuevos conductores. Además, walmart estaba tratando de acortar el proceso de incorporación de nuevas contrataciones para que viajen más rápido. Walmart ha sido históricamente selectivo con respecto a sus conductores, generalmente solo contratando a aquellos que tienen al menos 30 meses de experiencia durante los tres años anteriores. En promedio, las nuevas contrataciones de walmart ganaban alrededor de $ 86,000 al año con hasta 21 días de vacaciones pagas. Se informó que las tasas de rotación de conductores en 2018 alcanzaron su nivel más alto desde 2015. Esto se debió en parte a los aumentos de salarios agresivos y los conductores que saltaron a los transportistas que ofrecen mejores salarios.

Sin embargo, para fines de año, las conversaciones extraoficiales con los expertos de la industria sugirieron que la escasez de conductores se estaba aliviando, la demanda de transporte se estaba suavizando y que los analistas de la industria ya no pronosticaban aumentos abruptos de los precios de transporte para 2019. Sin embargo, quienes están ingresando a la edad de jubilación continúan causando preocupación La cadena de suministro sostenible.

En febrero, la compañía de hershey se unió a la lucha para poner fin a la deforestación en su cadena de suministro. El compromiso incluyó dos componentes fundamentales: no hay una nueva deforestación para el cacao a través de un compromiso estricto de no obtener cacao de ningún lugar del mundo donde haya ocurrido una nueva deforestación, con efecto inmediato; y la agrosilvicultura para apoyar el cacao de sombra a través de programas de plantación de árboles.

Varias compañías, particularmente 3pls, anunciaron planes para agregar más camiones eléctricos; en septiembre, el minorista ikea anunció que hará entregas a domicilio con cero emisiones en cinco ciudades para 2020. Para cumplir con el objetivo de cero emisiones de Bitcoin, la compañía ha dicho que utilizará principalmente vehículos eléctricos para todas las entregas en Ámsterdam, Los Ángeles, nuevo. York, París, y Shangai. El puerto de los angeles también tiene cero objetivos de emisión. Han estado probando tractores kenworth T680 hidrógeno-eléctricos de emisión cero y han agregado una nueva estación de combustible de hidrógeno cerca del puerto.

En octubre, la startup de tecnología flashfood lanzó una aplicación que tenía como objetivo ayudar a eliminar el desperdicio de alimentos. Para las tiendas de comestibles, esto crea un flujo de ingresos de artículos que de otro modo se tirarían. El sitio web de flashfood muestra a los pilotos que están pasando con longo’s (toronto), farm boy (londres) y buy-low foods (vancouver). Desastres naturales impactan cadenas de suministro

Cada año hay historias sobre desastres naturales que afectan a las cadenas de suministro. Este año no fue diferente. El huracán florencia que afectó a Carolina del Norte en septiembre trajo lo que se ha descrito como la inundación de 1.000 años a Carolina del Norte. El resultado, aparte de unos $ 40,000 millones en daños, fue interrumpido por la actividad de carga fuera de Carolina del Norte. Esta actividad se redujo en más del 60 por ciento y los patrones de tráfico tardaron semanas en volver casi a la normalidad.

Ir a la fuente de los riesgos globales es el informe de riesgos mundiales del foro económico mundial. Publicaron su informe de 2018 en enero. Publicó una línea de tendencia para desastres naturales que causan más de mil millones de dólares en daños. En las últimas décadas se ha dirigido de manera abrupta. El desastre natural subsiguiente del 2018 aseguró que la línea de tendencia continúa en la dirección equivocada.

“Todo el mundo habla sobre el clima, pero nadie hace nada al respecto” es una vieja broma. Pero no es del todo cierto. En septiembre, coca-cola y marte, inc. Se convirtió en una de las primeras empresas en unirse a la plataforma líder en cadenas de valor resistentes al clima. Como su nombre lo indica, la nueva plataforma digital está destinada a ayudar a las empresas a construir cadenas de suministro más resistentes mediante la identificación y mitigación del riesgo climático.

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