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"La importancia de esta adquisición simplemente no puede decirse lo suficientemente bien," Bouchard dijo. "Esta empresa, Veloxint, que estamos comprando, nació en el MIT. Tiene algunos de los mejores científicos del mundo como empleados y hoy produce aleaciones de metales que son las aleaciones más fuertes y duras jamás fabricadas por el hombre. Me fascinó el primer día que los conocí en Cambridge porque la sinergia con el molino que estamos construyendo es perfecta.

"Piense en la fábrica de aluminio como la piel de automóviles, aviones, aviones de combate, cohetes, vehículos eléctricos, y piense en esta compañía (Veloxint) como piezas de ultra alta resistencia y mucho más livianas para entrar en esos vehículos. Cualquier cosa desde llaves para conducir trenes a engranajes. Hay muchas partes en un automóvil: todo lo que está hecho de metal que forma parte del automóvil o el avión es elegible para lo que hacemos."

Bouchard dijo que la adquisición de Veloxint concuerda con BraidyLa estrategia de ayudar a los fabricantes de productos de transporte como los fabricantes de automóviles cumple con los requisitos legales para proporcionar vehículos más ligeros con una mejor economía de combustible. Esto se conoce comúnmente como Estándares CAFE. El Departamento de Transporte dice que los estándares CAFE son promedios de ahorro de combustible para toda la flota cada año.

"En la actualidad, el uso del carbono es un gran tema," Bouchard dijo. "Los estándares CAFE gobiernan los automóviles en los Estados Unidos. Dicen, en esencia, que las compañías automotrices deben alcanzar un promedio de 50 millas por galón para la cartera de automóviles pequeños a camiones ligeros dentro de cinco años a partir de ahora. Y ellos ya se están acercando. Esa es la ley: tienen que llegar allí. La única forma en que pueden alcanzar el requisito estándar de CAFE para cumplir con la ley es aligerarse para que puedan recorrer más millas con la misma cantidad de combustible.

"Creemos que estamos cambiando todo," Bouchard dijo. "Vamos a cambiar todo. La industria de los metales está experimentando una revolución ahora que equivaldría a lo que sucedió con Internet hace 20 años … en los últimos 40 años ha habido aproximadamente un aumento del 40 por ciento en la fuerza en relación con el peso en metales. Alrededor del 1 por ciento anual en promedio durante 40 años. Estamos al borde del 500 por ciento con Veloxint."

"Para construir una compañía, tienes que gastar dinero para ganar dinero," Bouchard dijo. "En la construcción de algo así como una fábrica de aluminio que va a requerir entre $ 1.3 y $ 1.5 mil millones, eso sería dinero recaudado en equidad o en deuda de una forma u otra. Es una combinación. Siempre haces una combinación. Usted hace algo de cada uno. Las empresas conservadoras usan más capital y el uso más agresivo un poco menos y un poco más de deuda. Así es como funciona en Wall Street.

"Estamos tratando de estar en el lado conservador," Bouchard dijo. "Para la fábrica, aproximadamente el 40 por ciento de lo que gastamos para construirlo será equidad y aproximadamente el 60 por ciento será deuda. Esa es una estructura bastante conservadora. Piense en ello: si usted compró una casa por $ 200,000, y dijo que voy a depositar 80,000 de un pago inicial y voy a pedir prestado $ 120,000, consideraría que es una forma bastante conservadora de financiar su casa. Estamos utilizando esa relación a medida que construimos la fábrica. Esa es la compañía de molinos.

"Por separado, tenemos nuestra empresa matriz que financiamos de forma independiente … por lo que queremos ser aún más conservadores," Bouchard dijo. "Ahí no deseamos tener deuda y solo efectivo, propiedades y activos. Nuestra estructura de hoy estaba llevando $ 75 millones en efectivo a nuestra empresa matriz, que utilizamos para pagar a nuestros empleados aquí, y que utilizaremos para construir el negocio de Veloxint que acabamos de adquirir. Estamos haciendo eso sin ninguna deuda. Entonces, somos una empresa muy conservadora."

"Vamos a construir su gran planta de fabricación para fabricar sus piezas / aleaciones en EastPark," Bouchard dijo. "Ese es el significado de esto para esta comunidad. Esos empleados creados estarán separados del molino. Aquí está Veloxint en Eastpark y aquí está el molino en la misma ubicación general pero con grupos separados de empleados. Entonces, contrataremos a más de 600 personas por este motivo."

"los molino de aluminio ingresará rápidamente en los miles de millones de ingresos porque así de grande es" Bouchard dijo. "Con 300,000 toneladas por año de chapa de aluminio que se fabrica en la fábrica, nuestros ingresos serán más de mil millones por año cuando estamos funcionando a plena capacidad, cuando se construye y cuando comienza. Veloxint será más pequeño que eso. Hoy en día, Veloxint tiene aproximadamente 20 empleados y se estima que habrá 100 empleados por año, supongo. Sus ingresos comenzarán mucho más pequeños, pero va a ser muy rentable. Un día en el futuro puede ser más grande que el molino. Eso depende de cuán buenos somos como gerentes de negocios."

Bouchard dijo que él y el equipo están muy agradecidos por la bienvenida que Braidy recibió en el Tri-State. En cuanto al futuro, dijo que espera construir una empresa que mejore la región economía. ¿Todos los desafíos económicos de la región serán resueltos por una sola compañía? No. Pero, si la empresa tiene éxito, Bouchard ve a Braidy como "el chispa" eso mueve a la región hacia adelante.

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