Islander 28 – software de minería boat de jour bitcoin para Android

Nuestro Islander 28 de 1976 es nuestro cuarto velero que ahora poseemos y navegamos. La compramos en el otoño de 2010 y al final de la temporada de navegación en Minnesota. Tuvimos la suerte de sacarla una vez antes de cerrar el trato, digo suerte porque los inviernos de Minnesota son largos y nuestra única vela tuvo que sostenernos durante todo el invierno mientras esperábamos ansiosamente la primavera. ¡Hablando de esperar duro!

Robert H. Perry diseñó el Islander 28, junto con el 26, 32 y 34, para Islander a principios de los años setenta. Para nuestro ojo fuertemente sesgado, el 28 es el más bonito de los tres. Ella exhibe una bonita línea con la línea del techo del entrenador regresando en un ángulo opuesto a medida que avanza. Estas líneas combinadas con el espejo de popa ligeramente invertido dan una sensación de velocidad y belleza a nuestros ojos. En cuanto a la velocidad, tampoco nos ha decepcionado aquí. Ella apunta alto y cubre el agua mucho más rápido que nuestros últimos tres veleros. Incluso en aires ligeros seguimos impresionados. No podemos esperar para ver cómo se comporta con un nuevo conjunto de velas en un futuro no muy lejano, esperamos.

La cabina parece lo suficientemente espaciosa para dos personas, cuatro comienza a sentirse un poco abarrotada para nosotros. Todavía estamos aprendiendo dónde poner gente. Añadimos algunos asientos adicionales esta primavera con la adición de un par de asientos Stearnperch de Zarcor y esos son los lugares favoritos para todos a bordo. En el futuro, uno de los propietarios anteriores subió los malacates de genoa a los 25 de Barient y los movió a popa y agregó un par de 16 de Barient a ambos lados del camino acompañante para la elevación de la driza y las tareas de la hoja principal. Obviamente, todas las líneas corrieron hacia la cabina en algún punto también. Hay un armario de almacenamiento bastante amplio en el babor en el que personalmente he pasado muchas horas felices dentro de.

El boom tiene láminas de mitad del brazo que, si lees alguno de los artículos del Sr. Perry en Sailing Magazine, sabes que ya no está a favor. Esto pone al viajero delante del camino compañero, que es donde yo prefiero por razones estéticas. Sin embargo, puedo ver el valor de las láminas del extremo del extremo al tratar de obtener la mejor forma de vela. Tenemos dirección de timón que nos parece ser la forma inteligente de ir con un velero de este tamaño. Preferimos tener los comentarios inmediatos que obtenemos de un cultivador, así como la sala adicional que proporciona cuando se levanta al final del día, esta es también una característica muy bienvenida.

los Isleño 28 tiene un acompañamiento muy grande, que no me importa en absoluto. Estamos navegando en lagos interiores, a saber, el lago Pepin y aunque el libro Chapman Piloting and Seamanship menciona específicamente el lago Pepin como un cuerpo de agua en el que pueden desarrollarse “grandes mares”, no prevemos que nos abordemos siguiendo mares en este lugar de vela. Por lo tanto, no nos preocupa que el tamaño del acompañante sea perjudicial. Siempre hay una placa de incubación que se puede agregar también. Moviéndome debajo de las cubiertas a través de los pasos sustanciales que sirven como acceso al motor, uno queda impresionado por un interior espectacularmente hermoso, tal vez algunos de mis prejuicios son hablar de nuevo, pero mira las fotos. ¡Hermosa!

La galera se trasladará inmediatamente al final de los escalones. Allí encontrará una estufa de dos quemadores, que hemos actualizado a una estufa de alcohol no presurizado de Origo. Una nevera profunda y grande y un único fregadero de acero inoxidable con un grifo de agua fría que ahora tiene agua a presión gracias al propietario anterior. No soplar nuestras rodillas tratando de mantener el agua fluyendo mientras lavamos los platos para nosotros. Hay un amplio espacio de almacenamiento en el área de la cocina para almacenar mucha comida y todo eso. Hay un gabinete con persianas debajo del fregadero y cajones debajo de la estufa. Se puede acceder fácilmente al fregadero a través de la base del fregadero de la cocina. Además de almacenamiento de puerta deslizante detrás de la nevera y la estufa. El panel eléctrico también se encuentra detrás del fregadero, que no es necesariamente mi primera opción, pero hay un buen acceso a la parte posterior del panel desde el armario de almacenamiento de la cabina.

Avanzando por el lado del babor desde la cocina, se encuentra un sofá que funciona como una litera individual. También hay buenas instalaciones de almacenamiento detrás y debajo de los cojines junto con un estante que recorre toda la longitud del sofá. Algún trabajo más de carpintería a lo largo de este estante habría sido una característica bienvenida. Como es que tenemos un horno de microondas montado en este espacio cerca de la galera. El siguiente es un pequeño armario colgante con un área de trabajo pequeña en la parte superior y otro louvered gabinete para más almacenamiento. Supongo que uno podría usar este espacio para tareas de navegación, pero no muy bien. Nuestro equipo de lluvia se adapta muy bien en el armario colgante que drena a la sentina. Directamente al otro lado está la cabeza. Un espacio pequeño pero perfectamente funcional. Hay un fregadero de acero inoxidable, un inodoro marino y mucho más espacio de almacenamiento detrás de la cabeza y debajo del fregadero. El nuestro tiene un espejo grande encima del fregadero. Hay tres cajones extraíbles y gabinetes de puertas correderas, junto con otra puerta con persianas para facilitar el acceso al desagüe del fregadero y a los accesorios de la cabeza a través del casco.

Delantero nuevamente es el v-litera. Se siente un poco corto, el lado del babor es el más corto debido a la taquilla colgante de la barra de navegación. Al principio de la primavera, los dos dormimos relativamente cómodamente allí, pero a medida que las noches se volvían más cálidas, el espacio parecía estar un poco abarrotado. Los cojines están en tres secciones para acceder a más espacio de almacenamiento debajo de la litera en V y proporcionan un relleno para extender el área para dormir sobre los tres cajones extraíbles. En el frente hay acceso a través de un panel extraíble para el cableado y tal.

Moviéndonos a popa ahora más allá de la cabeza, regresamos al sofá lateral de estribor que se retira para una litera doble. También hay una mesa bastante única que se pliega y se desliza fuera del camino en el mamparo aquí. Más espacio de almacenamiento detrás del cojín de respaldo y algo debajo del cojín inferior. El tanque de agua dulce también se encuentra debajo del sofá. Originalmente, Islander Yachts usaba una cámara flexible para el tanque de retención que también se encontraba en este espacio, limitando aún más el espacio de almacenamiento en el costado de estribor. Nuevamente, hay un estante a lo largo de todo el settee para almacenamiento adicional. La forma en que el aparato de litera doble se pliega debajo del asiento hace que la experiencia de sentarse sea algo grumosa.

Más a popa a estribor es la litera de cuarto trasero, o tubo de torpedo como nos referimos con amor a ella. Aquí es donde reside nuestro tanque de contención, junto con un ingenioso sistema incorporado para la radio VHF, el estéreo y el ahora difunto LORAN. Si alguna vez puedo descubrir en qué llenar el espacio, eliminaré la tecnología obsoleta de la Segunda Guerra Mundial. Esta litera me parece perfectamente cómoda cuando las temperaturas nocturnas se enfrían, 90 grados, no tanto. Sin embargo, en general, un gran espacio agradable, situado cerca de la radio y la escalera para una buena litera.

Bajo la vela, el Islander 28 se maneja como un sueño. Aún no hemos encontrado ningún clima que no le guste. Aire ligero, aire fino y pesado, bien también. Descubrimos que a ella le gusta ser arrollada en algún lugar cerca de los 15 nudos, tal vez un poco antes si los vientos son inestables o racheados. Esto es con velas viejas, fíjate que las nuevas velas deberían marcar la diferencia aquí, creo. Quizás una buena suite de Marathon 3DL de North Sails funcionaría. ¿Estás escuchando North Sails, una buena redacción en el blog podría ser para ti? Norte, estás ahí? Para reefing, tenemos reefing de una sola línea que funciona para nosotros. También tenemos el sistema Lazy Jack que hace la vida un poco más fácil cuando es hora de terminar los días navegando.

Leí de otros que sentían que el Islander 28 era demasiado tierno. La ternura fue en respuesta a las reglas del IOR del día y es de esperar también en un casco en forma de plato. Diré que una vez que llega a los 20 grados, se acomoda muy bien con casi ningún casco meteorológico. En comparación con nuestro último barco, un marino de remolque de Precision 23, el Islander es rígido como una tabla. Supongo que depende de a lo que uno está acostumbrado. La relación de lastre a peso para el 28 es de casi 43% y un calado de cinco pies, no es el único factor seguro, pero muchos veleros de aguas azules de buena fe no tienen una relación tan alta. En el pasado, hemos sido un poco tímidos, pero este bote inspira tanta confianza que ya no nos preocupamos, por ejemplo, cuando tenemos agua corriendo detrás de los portillos. Más allá de los 15 grados de curación que ella ve más feliz para estar seguro, pero no atemoriza en lo más mínimo.

Su plan de vela se equilibra fácilmente para una navegación fácil en contra del viento. Tenemos una 135% Génova y aquí es de donde proviene la mayor parte del poder, también típico de los barcos IOR del momento. A sotavento, la cultivadora necesita más atención, pero ella maneja de manera predecible y confiable y en alrededor de 25 nudos de viento, es mi punto favorito de navegación. Todavía tenemos que experimentar cualquier timón del clima desgarrador. Yo tampoco creo que lo hagamos. La vela principal es una vela de alto aspecto que mide 145 pies cuadrados. El génova 135% es la vela de cabeza que más utilizamos, y es increíblemente fácil de usar con la unidad enrolladora. Love enrollador de rodillos! Creo que el Génova está en algún lugar del barrio de 291 pies cuadrados. Esta combinación da un total de 436 pies cuadrados de vela que nos ubica en el nivel crucero-corredor y una SA / D de 19.06.

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