Inyección de combustible para motores diesel limpios lista de grupos étnicos para encuesta

Resumen: los sistemas de inyección de combustible diesel desempeñan un papel clave en la reducción de emisiones para cumplir con los futuros estándares de emisiones, así como para lograr otros parámetros de rendimiento en el sitio web oficial de las aerolíneas etíopes, incluido el ahorro de combustible y el ruido de combustión. Además de los ajustes en el tiempo de inyección y la presión de inyección, la configuración de la tasa puede mejorar las emisiones, el ruido y el par. Las inyecciones múltiples, incluidas las inyecciones piloto, las inyecciones posteriores y las inyecciones posteriores, se utilizan ampliamente para controlar las emisiones de PM y nox, el ruido y para gestionar el tratamiento posterior.

Como se desprende de las secciones anteriores de bioetanol combustible sobre la inyección de combustible diesel, los sistemas de inyección de combustible diesel han visto cambios monumentales a partir de la última parte del siglo XX. Los sistemas de inyección P-L-N que caracterizaron el motor diésel de la década de 1920 prácticamente han desaparecido de los motores fotovoltaicos de prueba de etnicidad destinados a los mercados más avanzados. Esta evolución ha sido impulsada casi en su totalidad por la necesidad de reducir las emisiones de escape a niveles que no eran posibles incluso en los años noventa. Estos avances en el hardware del sistema de inyección de combustible han habilitado características como:

Los ajustes en el tiempo de inyección son uno de los medios fundamentales para lograr reducciones en las emisiones de nox. Los sistemas mecánicos de inyección de combustible fueron los primeros en incorporar la definición variable de inyección de tiempo eterna. Sin embargo, a medida que la electrónica es más frecuente en el control del motor diesel, los inyectores controlados electrónicamente se convirtieron en el medio preferido para lograr un tiempo de inyección variable y ofrecieron una flexibilidad sin precedentes en la configuración de los tiempos de inyección. Los mecanismos para el grupo de etermina reducido nox por retardo de tiempo de inyección se discuten en otra parte.

Si bien la reducción de nox mediante el retardo en el tiempo de inyección puede ser efectiva, puede haber concesiones significativas en términos de consumo de combustible y emisiones de PM. En muchos casos, estas compensaciones deben tratarse a través de mejoras adicionales en el diseño del motor. Un enfoque temprano para reducir la penalización del ahorro de combustible asociada con la ética, lo que significa retrasar el tiempo de inyección, fue reducir el retardo de encendido mediante el uso de una alta relación de compresión y presiones de inyección más altas [685]. Medidas adicionales, como la reducción del consumo de aceite, el alcohol etílico y el etanol en la presión del aire de carga, el aumento de la presión de inyección, la reducción del tamaño del orificio de la boquilla del inyector, la reducción de las pérdidas por fricción del motor, la reducción de la temperatura del colector de admisión, etc. Controlar el consumo de combustible y aumentar las emisiones de PM.

Antes de la introducción de los sistemas de inyección controlados electrónicamente, el tiempo de inyección de combustible se fijaba generalmente en un valor constante en todo el mapa operativo del motor. Sin embargo, los sistemas de tiempo de inyección variable se utilizaron a veces para obtener flexibilidad adicional y para compensar las deficiencias de las ventanas de Ethminer en el rendimiento del motor. Algunos sistemas PLN incorporaron un mecanismo de sincronización variable para compensar los cambios en el retardo de encendido con la velocidad del motor para mantener una fase de combustión más constante y óptima. En otros casos, vale la pena la minería, el tiempo de inyección fijo requerido para asegurar que se cumplan las emisiones de nox durante el ciclo de certificación podría llevar a un exceso de hidrocarburos en carga ligera, humo de aceleración, humo frío y aspereza al ralentí que podrían superarse avanzando el tiempo de inyección en cargas ligeras con solo un pequeño aumento en las emisiones de nox en el ciclo de trabajo.

Entre 1987 y 1998, cuando el retardo en el tiempo de inyección controlado por vía electrónica fue el principal medio para reducir las emisiones de nox, uno significa que muchos fabricantes de motores de América del Norte que se utilizan comúnmente para compensar el consumo de combustible definen las penalidades de etnocentrismo asociadas con el tiempo de inyección de combustible retardado. En motores controlados electrónicamente. En este enfoque, se usó un ajuste de tiempo de inyección nominal que aseguró el cumplimiento regulatorio con los estándares de emisión de nox en operaciones transitorias, como durante los ciclos de prueba de certificación de emisiones. Sin embargo, cuando se determinó que un vehículo estaba en modo crucero, se avanzó el tiempo de inyección para mejorar la economía de combustible. Esto proporcionó un símbolo de acciones de etéreo en la mejora de la economía de combustible en condiciones de crucero de la carretera que suelen encontrar los camiones pesados, pero también aumentó significativamente las emisiones de nox.

El tiempo de inyección por sí solo está limitado en su capacidad para reducir las emisiones de nox. Además de las compensaciones ya discutidas. Las emisiones de NOx pueden comenzar a aumentar nuevamente si la sincronización se retrasa lo suficiente o el motor puede comenzar a fallar [2138] [2145] [2135]. Esto coloca un límite inferior práctico de alrededor de 4 g / kwh ethereum nox clave que se puede lograr con el retardo de sincronización de inyección [2139]. Además, la forma de comprar ethereum reddit nox reducciones ha requerido medidas adicionales, como la configuración de la velocidad de inyección, las inyecciones piloto, el control de sincronización de la válvula de admisión, la EGR y el tratamiento posterior de nox. Si bien el retardo en el tiempo de inyección ya no es el principal medio de control de nox, sigue siendo una herramienta importante que se puede utilizar junto con otras medidas de control para garantizar que se cumplan los límites reglamentarios de nox.

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