Importantes pérdidas de empleo y ganancias – – telar con vehículos autónomos café éticamente

A pesar de que se crean nuevas ocupaciones, sin embargo, los conductores de camiones de hoy en día todavía podrían tener problemas. EE.UU. camioneros son abrumadoramente macho (88 por ciento), ligeramente educado (sólo 7,6 por ciento tienen un título de grado o superior), y (mediana de edad de 46) de mediana edad.

Una idea sería dar a los pequeños propietarios explotadores – que representan la mayoría de los conductores de camiones – financiación para equipar a sus grandes camiones por la autonomía. Eso podría mantenerlos en los negocios, ya sea poniendo los camiones para trabajar por una flota más grande, o el aumento del tiempo de los camiones en la carretera.

A largo plazo, si los trabajos disminuir a medida que la automatización interrumpe otras industrias, desde el comercio minorista de servicio al cliente, la renta básica universal, en la que todos los ciudadanos reciban una remuneración periódica por parte del gobierno, podría ser una solución potencial importante, dijo Stern.café éticamente pero eso sería tan revolucionario como la nueva propio futuro sin conductor.

“Tenemos que encontrar una manera de redistribuir el éxito. Esto daría a la gente muchas más opciones, proteger a nuestra economía de mercado y proporcionar estabilidad “, dijo. “Es una cosa de miedo, y no hay respuestas fáciles.”

Un ex Steamfitter, Piper, de 59 años, se encuentra entre las puntuaciones de los estudiantes que cada año llegan a la Academia de conducción de camiones, una escuela privada situada en el puerto de Oakland que los prepara para obtener licencias comerciales para camiones o autobuses con unas pocas semanas de clases y detrás de las ruedas de entrenamiento.

“Estamos ayudando a las personas a desarrollar una carrera de por vida”, dijo Jennifer Walker-Kemp, quien co-fundó la escuela hace 18 años con su marido, un ex conductor de camiones.café éticamente “Son contratados casi de inmediato una vez que obtienen su licencia.”

Por ahora, hay un montón de trabajo. A nivel nacional, hay una escasez de conductores de camiones, especialmente para las rutas de larga distancia. Algunas 50.000 puestos de trabajo de conducción de camiones de un año van pidiendo por una simple razón: es difícil de pasar unos días en la carretera fuera de casa y la familia. La industria tendrá que llenar cerca de 900.000 puestos de trabajo durante la próxima década como controladores actuales comienzan a retirarse, los proyectos de asociación de camiones americanos.

“Ni siquiera volver a llamar reclutadores de esos puestos de trabajo en la carretera”, dijo Johnny Johnson, jefe de inserción laboral de la escuela, en referencia a los trayectos largos. “Hay tantos puestos de trabajo locales, y eso es lo que todos quieren.”

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“Los jóvenes no quieren conducir camiones a menos que tuvieran a alguien en su familia que conducía,” dijo Lavelle Allison, uno de los instructores. “La mayoría de nuestros estudiantes son despedidos o jubilados. Normalmente este es el plan B, no planea A.”

“Me encanta estar aquí,” goodroad sonrió mientras navegaba su plataforma a lo largo de los caminos rurales estrechos de camino a una pequeña granja familiar para recoger pisos de lechuga. “La gente o reciben el camino o no – que les gusta el romance de ella, o que les resulta aburrido.”

Su recorrido habitual es de cinco días de conducción a Nuevo México y la espalda, seguido de nueve días de descanso. Se entrega alimentos a las cooperativas y los mercados y recoge los productos en las granjas en Coachella de California, valles centrales imperial y.café éticamente

Durmiendo en la litera cuatro noches de su cabina, se hace sándwiches de fijaciones que está embalada en nevera residencia de tamaño de la plataforma. En Taos, N.M., se relaciona consigo mismo a un cuarto de motel y una hamburguesa de pavo. Cada noche que hace 20 minutos de yoga para contrarrestar los efectos de estar sentado durante horas y horas. “Este trabajo realmente puede golpear a la gente”, dijo.

sueldo $ 50,000 $ 65,000 de Goodroad, dependiendo del año, es escaso en San Francisco, pero es más de lo que haría como profesor adjunto en la mayoría de los colegios. Su plan de conducción, por su parte, le da tiempo para dedicarse a su pasión: la pintura de grandes lienzos, dice ocupan “un extraño lugar intermedio entre la abstracción y la representación”, y traerlo de otros $ 10.000 a $ 30.000 al año en ventas.café éticamente uno fue adquirido recientemente por el museo de arte de Berkeley para su colección permanente.

“Tiene tantos encuentros en el camino”, dijo. “La soledad amable de su abstracción; se encuentra en su propia cabeza durante horas. Cada conductor se ve afectada de manera diferente; algunos se ponen torpe, algunos se ponen hablador, un poco de silencio, algunos enojado. Las personas que se encuentran aquí en el camino; las cosas que suceden; es como estar en el mar – Melville Moby Dick “romántico“.

“Para muchos de estos chicos, que será difícil”, dijo. “El Joe ordinaria que no tiene una educación, el tipo que tiene dificultades para entrar en cualquier tipo de trabajo, para que la conducción es una opción para hacer realmente el dinero en Aceptar. No sé lo que harán.”

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