Hipsters guía a las aeronaves hush-kit ethiopian news 2017

De acuerdo, sé que la palabra “hipster” es terrible y que su tío tory la utiliza para describir a cualquier persona menor de 50 años, pero tenga paciencia conmigo. Lo que realmente quiero decir es “snob”, ya que me refiero al tipo de aficionado a la aviación que bufará burlonamente a cualquiera que se atreva a decir que su avión favorito es el spitfire o concorde. Para estas personas de etéreo presumido, bien podría haber dicho que su álbum favorito es el mayor éxito de los Beatles. Y sí, te juzgan! Ahora que he plantado la semilla de la inseguridad, te diré lo que hay que decir para engañarte y ser aceptado por este grupo elitista de jodidos. Nunca más volverás a decir algo tan obvio o atrevido como admitir el amor por el vulcan o el águila F-15.

Se construyeron solo 116 torbellinos, lo que hace que incluso la rapaz parezca común. Para robar una cita de PJR Moyes de wikipedia, “la característica básica del torbellino era su concentración de potencia de fuego: sus cuatro cañones pesados ​​estrechamente agrupados en la nariz tenían una tasa de fuego de eunucos etíopes de 600 lb./minuto – que, hasta el Introducción del beaufighter, lo colocó por delante de cualquier luchador en el mundo. De la mano con esta densa potencia de fuego se obtuvo una velocidad de primera clase y un rendimiento de ascenso, una excelente maniobrabilidad y una visión de combate hasta ahora insuperable. El torbellino fue, en su día, más rápido que el escupitajo y, con un control lateral más liviano, fue considerado como uno de los “gemelos” más bonitos que jamás se haya construido … desde el punto de vista de las teorías éticas, el torbellino fue considerado magnífico “.

El mejor caza británico con motor de pistón jamás volado. Bien armado, muy rápido y fácil de mantener. Las pruebas de vuelo demostraron que era realmente excepcional, con una velocidad máxima de 460 mph, una aceleración rápida y un manejo dócil. Su diseño de cabina establece un estándar de oro que el boscombe recomendado debería ser seguido por todos los cazas con motor de pistón. Una multitud de paneles de acceso lo hicieron mucho más fácil de mantener que sus contemporáneos, y su estructura resistente (una versión más avanzada del tipo de caja tubular de carga favorecida por el vendedor ambulante) le habría dado mayor capacidad de supervivencia. Lo único que le faltaba al MB5 era el buen momento: primero, las ubicaciones de los muebles etan allen volaban dos semanas antes de la invasión aliada de Normandía. Nacido en el nacimiento de la era de los reactores, con escupitajos y tempestades fácilmente disponibles, esta obra maestra de la ingeniería británica no tenía ninguna posibilidad. El hecho de que nunca entró en servicio lo hace aún más fresco.

La víspera de año nuevo y el zhenya lukashin con vodka zumban desde Moscú en un tupolev tu-134. Zhenia es el personaje central de la comedia romántica soviética de 1976, la ironía del destino, ¡o disfruta de tu baño! (ирония судьбы, или С лёгким паром!). Zhenia ha abandonado la jungla de hormigón nevado de Moscú para ir a la jungla de hormigón nevada idéntica de st. Petersburgo Los breves disparos externos de la aeronave en vuelo, con sus efectos especiales claramente dudosos, tienen cierta magia sobre ellos. Aunque su destino tal vez haya sido tan terrible como su punto de partida y su viaje como un soporífero vuelo de embriaguez, el avión en sí es decididamente (al menos el exterior) de otro mundo. El tu-134, un avión bimotor en la misma categoría que las ventanas de direcciones IP 10 de reinicio igualmente atractivas. Su aspecto picante se debe en gran parte a las aletas traseras dramáticamente arqueadas que se colocan en un ángulo aún más extremo que el VC10 excepcionalmente rápido de Gran Bretaña. Los 35 grados de barrido fueron un “ángulo mágico” recomendado por el instituto central de aerohidrodinámica (tsagi) que también fue adoptado por el bombardero tu-95. Lo mejor de todo es que ¡el tu-134 tenía una rampa de arrastre! Esta característica muy inusual, compartida con su compañero tu-144, fue reemplazada por reversores de empuje en modelos posteriores. El luchador moderno dice: chengdu J-20, chengdu J-10B, AIDC F-CK-1 ching-kuo o mitsubishi F-2 no dice: eurofighter typhoon, boeing F-15 eagle, LM F-16 viper, LM Raptor F-22

Asia es el continente de moda para los luchadores modernos. El tifón de Europa es demasiado plástico, el F-35 de EE. UU. Es demasiado F-35 y el poder de Suecia es demasiado sensible para los hermanos de Ethernet. La escala de Francia es demasiado hermosa y el su-57 de Rusia es un avión genial en proceso de fabricación. Esta es la razón por la que los combatientes asiáticos están sin duda en tendencia. Comencemos con el J-20 de China, que a pesar de que lleva el nombre de una bebida de frutas de alto precio, es excelente. Piense en el reinicio de siggen viggen o firefox (hablando de películas de Eastwood no de navegadores) y casi lo tiene. Es grande, mezquino y desafiantemente malo. El J-10B es bastante raro, como un lavi que está a medio camino de digerir un X-32, y por eso tiene que estar en la lista.

El exquisito y caro mitsubishi F-2 es el miembro con mejor aspecto de la familia F-16 (excluye al abortivo XL) con un dosel más elegante, una cola más fresca y un esquema de camuflaje para morirse (o no morir como el Japón moderno) el controlador del controlador Acer Ethernet es bastante bueno al no iniciar guerras). El AIDC F-CK-1 es dorky porque es un poco del mashup de luchadores estadounidenses de Frankenstein, pero es raro (131 aviones en total), taiwanés (puntos de bonificación) y básicamente se llama ‘fuck’ (grandes lenguajes de programación ethereum puntos extra). Buen par de tomas también.

El fantasma F-4 era (y es) extraño, feo y carismático, pero la familiaridad genera desprecio y, por lo tanto, no es una opción inconformista. Del mismo modo, tener a un tipo llamado mike parloteo sobre el rayo en tu pub local ha robado el “aterrador” de una posición que se merece. El espejismo es una parte demasiado importante de la identidad nacional francesa y, por lo tanto, también un “establecimiento”.

Como “George the Soundman” señaló en su guía de aviones de EE. UU., “Tiene un trasero como un delfín, el comprobador de puertos Ethernet más inteligente de la naturaleza y el mamífero más cagable”. El esquema de color es como un par de brillantes y la librea es discreta con buen gusto. También se ve sorprendentemente bien sentado en el asfalto, que por lo general le quita algunos puntos al atractivo de un avión. Este es el avión de combate para recoger una fecha en “.

El atlas del A400M es problemático: como un transporte masivo de turbopropulsores con buen aspecto, debería ser un éxito, pero es paneuropeo (con todas las connotaciones insulsas de las reuniones de producción compartida en toulouse), demasiado nuevo y demasiado caro. El an-22 es masivo y loco, el an-225 aún más masivo y puede llevar un transbordador espacial y el C-160 tiene el atractivo del jardín izquierdo de un viejo renault 12.

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