Griffiss Air Force Base Technology Park, Roma, Nueva York.

Llegué al Griff en enero de 1970 y fui asignado al escuadrón de interceptores de combate número 49. Puedo recordar los cuarteles en los que viví como primera clase de aviador. Puede recordar ir a trabajar a las 3 de la tarde en el soleado cielo azul, y estar en la gran percha donde se encontraba la tienda número 49 de hidráulica. El muelle de fase estaba justo afuera de la puerta del taller y tuve que cambiar ambas válvulas HEP (paquete de elevador hidráulico). Después de limpiar, hacer los formularios y el papeleo asociado fue a salir y poner en marcha mis éticas convertibles en negocios, y dejar que se calienten. Para mi sorpresa, era difícil lograr que el pequeño paseo a través de la puerta de la percha se abriera, ya que había alrededor de un pie de nieve más alto que la parte inferior de la puerta, y la puerta estaba a unos 10 a 12 pulgadas por encima de la superficie del concreto. Aproximadamente a las 3 de la tarde siguiente nos sacaron a rastras y mi auto en el estacionamiento no se veía por ninguna parte. Después de eso usé una pelota de tenis amarilla en la antena. Puedo recordar la casa abierta que la base tenía para toda Roma y los thunderbirds con el avión F-4E. También recuerde que teníamos un U-2 que pertenece a la NASA allí haciendo algunas cosas para el centro de desarrollo de aire de Roma. Usado para ir al lado opuesto de la pista y ver los B-52 y KC-135 hacer touch-and-go y luego aterrizar. Conseguimos un viaje en el asiento trasero de un modelo F-106B, el despegue se realizó en onida lake ahora que fue un gran viaje, lo hicimos e interceptamos en uno de nuestros T-33A que se usó como un avión objetivo. Izquierda Griffiss AFB en 1972 para Corea. Tal vez algún momento en los próximos años volverá al griff ……… ..Msgt L. P. Eastwood (USAF ret)

Estaba estacionado en Temple Hof en Berlín cuando descubrí que estaría estacionado en Griffiss al regresar a los Estados Unidos. Después de preguntar si alguien sabía algo sobre Griffiss, encontré a un tipo que dijo que lo único que sabía era que cuando nevaba tenían que sacar la nieve de las alas de los B-52 y que tenían que vomitar. Llegué en marzo de 1965, y fui asignado a RADC. Realicé mis tareas en el anexo de prueba de verona. Fui un barman, y gerente nocturno en el club de NCO durante la noche. Conocí y me casé con mi esposa de 44 años, toyota ethereum, en el BX de la colina. Nos casamos en la capilla base el 10 de diciembre. 1966, y siguen siendo una pareja feliz. Vivimos en woodhaven. Me retiré el 1 de julio. 1974. Después de retirarme, dirigí el comedor del club NCO. A lo largo vino una reducción, así que me trasladé al restaurante base como asistente de sam fillipo. Cuando Sam se retiró, asumí el cargo de gerente del sistema de restaurantes base. Nos mudamos a ft myers, FL en 1980. Nuestro hijo menor nació en Roma. Todavía extraño ese lugar.

Disfruté leyendo algunos de los comentarios sobre el parque tecnológico de la base aérea de Griffiss. Especialmente los comentarios realizados por el sr. Dave Edwards, ex policía de seguridad número 416. Squardron. También estuve en este mismo squardron de 1971-72. Tengo muchos recuerdos de la base. Mi esposa y yo tenemos un GTO de 1969 que estamos restaurando. Nos unimos a esta organización de GTOAA para obtener toda la información que podamos para la restauración. GTOAA realizó una convención en Saratoga Springs, N.Y. En julio de 2008. Vivimos en cental pa. ¡Le dije a mi esposa que era una “oportunidad de oro”! Así que en camino a la convención hicimos un desvío a Griffiss !!! Llegamos alrededor de las 3:00 PM y nos fuimos alrededor de las 5:00 PM. Me hubiera gustado pasar más tiempo bajo guía de crisol bajo la antigua base. Pero la esposa quería irse. Tomó muchas fotos. ¡Me sorprendió que mi antiguo cuartel de la policía de seguridad número 416 todavía estuviera en pie y el antiguo salón de comidas! Cuando llegué por primera vez a Griffiss, mi primera habitación en el cuartel era la habitación final en el primer piso en la parte delantera. Mi esposa me tomó una foto de pie junto a la ventana exterior. Me hubiera encantado poder pasar por ello! Condujo hasta el BX. Me sorprendió que todavía estuviera allí. El mismo lugar era en 1971-72. Se encogieron un poco de cuando yo estaba allí. Era del tamaño de una tienda de departamento. También trabajé a tiempo parcial como verificador de identidad. Conduje hasta el área de almacenamiento de armas y estaba muy sorprendido de lo mucho que habían expandido esa área. Creo que dos de los momentos más difíciles cuando estuve allí fue en 1972 que regresé del fin de semana. Una noche de sábado. Hubo una gran cantidad de actividades inusuales durante una noche de sábado. (Trabajé de 12 a 8 am) Cuando llegué a la guardia de montaje, noté que había varios coches de alto rango de miembros del personal de policía de seguridad estacionados afuera. Nos dijeron, en la guardia de montaje, que el entonces presidente Johnson había ordenado el bombardeo de los bombardeos en Camboya. Tenían los B-52 que estaban en alerta en lo que llamamos “fila fácil” sacados y listos !!!! Estuvimos en alfileres y agujas toda la noche. ¡Et precio cad largo! El otro momento es cuando un B-52 se estrelló al final de la pista. Fue a principios de la primavera de abril de 1972. Salió del final de la pista justo antes de que entráramos en servicio. Fui uno de los líderes de la patrulla esa noche. Disolvieron la patrulla y nos estacionaron en el B-52. ¡Estaba cayendo lluvia! Consiguieron uno de los grandes camiones de bomberos de choque con los grandes neumáticos de goma atrapados en el barro. Hablé con uno de los bomberos y él me dijo si iba a explotar; ¡iba a estallar ahora! Afortunadamente no lo hizo !!! No hubo nadie herido en el accidente. Podría seguir y seguir sobre algunas cosas, pero estas son solo algunas que se quedan en mi mente. La pasé muy bien allí y me abrumó la hospitalidad de la USO que tuvieron allí una vez. Nunca olvidaré a Griffiss AFB !!! Tal vez algún día pueda volver y pasar más tiempo allí.

Tomé un poco de tiempo hoy y tomé un montón de fotos de la caja de Woodhaven de Park Drive mientras se encuentra hoy. Tenía solo 9 años cuando la base se cerró, y no vivía en Roma, así que realmente no tengo recuerdos de cómo era cuando la base todavía estaba activa. Como puede ver, la vivienda está bastante deteriorada y ha sido el objetivo de vándalos a lo largo de los años. Un puñado de casas se han arreglado y se están viviendo en ellas, pero la gran mayoría se ve como en las fotos. Como han dicho otros, la otra carcasa (atlas drive, etc. – ¿No estoy seguro de cómo se llama?) Ha sido demolida. El nuevo RFA ha sido construido a través de la carretera. Tienen una puerta de construcción al otro lado de la entrada donde estaba la vivienda, pero hace unas semanas estaba abierta mientras conducía, así que conduje. No hay ninguna casa en absoluto, pero las carreteras todavía son un poco intacto, y sería un buen parque o algo así. No tengo ni idea de lo que han planeado allí, en todo caso. No estoy seguro de quién exactamente ha estado haciendo la demolición: el gobierno o si fue comprado por una empresa privada o algo así. En cualquier caso, aquí está el álbum, espero que lo haya hecho bien. Deberías poder ampliar las fotos y agregar comentarios a algunas de ellas. Y me disculpo, pero no están en el mejor orden … fue difícil notar en qué carretera estaba cuando estaba tomando las fotos, ya que ya no hay señales en las calles. En cualquier caso, espero que disfruten viendo la vivienda tal como está hoy, por más triste que sea …

Yo estaba estacionado en el griff desde 1964 hasta octubre. 1968 con 416 misil perro perro de caza AMMS. Hola roy Línea de vuelo trabajada luego suspensión y finalmente sistemas combinados en la bahía. ¡Claro que era un lugar frío en Wintah! ¡Esa tormenta de nieve de 65-66 fue irreal, más de 54 pulgadas! Impresionante ver las aves de alerta enterradas con eth coinbase solo las colas que sobresalen de las acumulaciones de nieve. Avances de los 52 & ¡El lanzamiento de 135 durante los ORI fue increíble! Estaba allí cuando el higo entró en el lago delta y cuando el 52, (piense desde el minot), se estrelló al perder el parque de trailers. Vista desordenada! Realmente me trajo a casa lo rápido que un equipo aéreo puede comprarlo o algo de uso para esa materia. Tuvo algunos buenos momentos en charlie de carbón. Muy bien a veces !! ¿Alguien recuerda los acres verdes? ¿Alguien sabe los episodios de Willy Broderick? Recuerdo a Charlie King. Lamento escuchar que ha pasado. Quess todos lo vamos a hacer sin embargo. Hola chicos, estoy buscando comprar 4 416 parches de ala de bombardeo para mi colección de memoabilia. ¿Alguien tiene alguna o cualquier pista? Nunca tuve ninguna cuando estaba en Griffis. ¡¡Tonto!! No recuerde si incluso tuvimos parches AMMS. Si lo hicimos, no los tengas tampoco. Recuerde tener las gorras azules con 416 en un lado y AMMS en el otro. En los sistemas combinados usamos esos, euro azul para dickies con cuello de birr etíope y overoles blancos y broganes brillados. Recuerda lo bien que funcionaron para mí, seres que era el jinete de la bahía acurrucado en el J 52 para mantener el calor y la grasa y JP realmente parecía saltar del motor hacia mí. Sí, a mi esposa le encantó, recuerdo el sargento primero. Y el comandante se impresionó especialmente a tiempo para !!!

¡AHHHH! ¡Acabo de escribir una novela completa sobre mi tiempo en Griffiss y Wallah, se eliminó! @ $ @ ^%&! # # estuvo estacionado allí desde 1964 hasta octubre de 1968. Estaba en 416.o AMMS. Oye roy Dave, recuerdo a Charlie King. Lo siento, pero supongo que todos lo seguiremos algún día. Yo era un sgt. En 68. Trabajó en todas partes en el escuadrón, la línea de vuelo, la percha, la almohadilla de alerta y finalmente. Sistemas combinados. Recuerda usar overoles blancos, dickie azul y gorra azul con 416 en un lado y AMMS en el otro. Recuerda que yo era una grasa y un imán de combustible de avión. Esposa le encantó! Recuerda el frío, la nieve, la ventisca de 65-66. 54 ″ de nieve, ¡GUAU! ¡Recuerde que los charlie de carbón, los acres verdes, algunas y algunas noches son borrosas! Regresé al Griff en el 95 en mi camino hacia los nacionales de varillas de NSRA en Syracuse. Lotta cambia! ¿Alguien sabe los episodios de Willy Broderick? Hola chicos, estoy buscando a la cpu del ethminer para comprar 4 416 parches de ala de bombardeo. ¿Alguien tiene lo mismo o lo sabe? No recuerdo si teníamos parches AMMS o no, pero nunca tuve ninguno de los dos. Me gustaría obtener lo mismo para mis recuerdos de AF. Correo electrónico está fuera de servicio. Recogí un FOD que adiviné. Me puede contactar al 207-763-3052 o dave smith 16 smith dr. Espero, yo, 04847. Gracias. Adiós por ahora. Espero que esto lo encuentre, s camino a usted.

@dave king. Miré a mi alrededor en el sitio de ex alumnos de AMMS y vi las fotos de tu padre. Seguro que trajo recuerdos. El recorte de periódico y la foto de la 416a AMMS que recibió la mejor AMMS en 8th AF para 1966, el niño alto y flaco que está justo detrás de la placa con el cabello oscuro soy yo. Soy un 100lbs. Más pesado, calvo y algo más corto ahora debido a los discos deteriorados en mi espalda y un par de operaciones de espalda. Fue una patada para ver esa foto sin embargo. Ya no puedo recibir correos electrónicos. Esa parte de la computadora es 10-7. Tendrías que copiarlos y enviarlos por correo. ¡¡¡¡Dolor grande!!!! La dirección es 16 smith dr. Esperame. O4847 sin embargo. Me convertí en bombero de carrera y emg. Serv. Despachador después de la FA. Retirado ahora y rueda&Repartimos automóviles de interés especial, hot rods, aduanas, autos deportivos, autos antiguos. & camiones, etc. No puedo abrir todas las fotos en mi computadora, pero los recortes de periódico eth crypto fueron geniales. Creo que Roy lewis envió algunas de las fotos. Uno era de mac wallace. Él era mi nieghbor de al lado en la avenida bloomfield. ¿Se pregunta si recuerda a Pappy Dunn, abuela Tibbett, Dick Brickell, Dave Simpson, Ed Felker y todos esos tipos? Cuanto más paso por las páginas de alumnos, más nombres y recuerdos vuelven a inundarse. Adios.

Hola gente … Estoy registrándome de nuevo. Quizás mr.Bill price o evo pueden ayudarme. Estuve en Syracuse U a partir de agosto de 1956. Estaba en el equipo de frosh hoops. Y en AFROTC. Recuerdo que aproximadamente 20 de nosotros elegimos Vaya a Griffiss para las pruebas de piloto de combate. Recuerdo los cuadros de percepción de profundidad y centrífuga, pero desde que tuve un grave accidente automovilístico en Colorado hace aproximadamente 20 años, es posible que haya desaparecido esa parte de la memoria. . Lo apreciaría mucho para alguien en este sitio que pudo haber estado en Griffiss desde finales del verano de 1956 hasta el verano de 1957. Conozco a uno de los otros becarios en la UB El equipo de Frosh Hoops también estaba en AFROTC, creo que era de Malone, N.Y. Área. También cualquier cosa que pueda recordar acerca de la T 33 y la ardilla me dejó saber. Gracias, Bob Gutkowski. Vivo cerca de Peterson AFB aquí en Colorado Springs. Co. Quiero dar esta información a mis nietos, y todos ustedes están justo sobre roma. La gente era encantadora y muy comprensiva con los chicos de griffiss. Muchas gracias a Bob Gutkowski. El correo electrónico es aleksander@pcisys.Net

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