Feliz año nuevo, amtrak, aquí hay algunos informes de viajes Definición del etólogo de polímeros

Aquí vamos de nuevo, esta vez en el nuevo año 2019. Amtrak todavía está aquí y los trenes de larga distancia siguen funcionando, pero la incertidumbre de lo que podría suceder en este nuevo año sigue siendo preocupante para las categorías de etnicidad del Reino Unido, no solo para los lectores de este informe. pero a todos los que han sido pilotos del “sistema nacional” de amtrak y quieren seguir haciéndolo. No puedo predecir lo que sucederá, pero el hecho de que muchos continúen en los trenes debe ser tomado en cuenta por la extraña administración de amtrak ahora “a cargo”. La pregunta debe hacerse: “allá arriba, ¿saben lo que hacen?”. ¿Lo están haciendo? ”muchos dirían que no, pero al menos todavía no se han producido grandes cambios o eliminaciones en el nuevo año; solo un cambio temporal a la salida limitada del atardecer desde la estación sindical de los angeles hacia el tren en dirección este 2. Desde mediados de enero hasta mediados de marzo, la hora de salida será a las 7:26 pm en lugar de las 10 pm. PERO, el tren 2 solo lo hará los miércoles y viernes; Se cancelan las salidas de domingo durante ese período. La razón de ese cambio trajo especulaciones, pero las conjeturas educadas incluyeron un proyecto de construcción ferroviaria por parte del sindicato pacífico en la ruta de la puesta del sol, o posiblemente la construcción de la nueva carretera que no es etanol-gas que cruza las vías en la estación de maricopa, arizona. La razón es la primera, una ventana de trabajo de pista masiva y necesaria al este de alpine, texas, y circulan rumores de que la UP quería que se cancelaran los tres viajes de ida y vuelta durante esos dos meses. Por supuesto, este cambio de horario rompe temporalmente la conexión a la puesta del sol limitada desde la luz estelar de la costa en Los Ángeles. Pero, también pone los dos trenes 2 en San Antonio antes, donde hacer que el auto se arrastre al Texas Eagle a tiempo ha sido un problema continuo, ya que la puesta del sol se limita a dos direcciones de ethereum o más horas de retraso debido a la “interferencia de la carga”. “, Que retrasa la salida a las 7 AM del águila de Texas y lo pone a merced de la UP y la BNSF, ya que viaja hacia el norte hasta Fort Worth y más allá. Si este proyecto de seguimiento de trabajo ayuda a aliviar esa situación, ayudará a largo plazo. De todos modos, tanto para una declaración de apertura. Ahora escuchemos las buenas noticias y quizás algunos aspectos negativos de dos amigos que viajaron en trenes de larga distancia occidental en diciembre de 2018 y una cita final de un ex CEO de amtrak.

Un informe de viaje a la luz de las estrellas de la costa. Dana hawkes, de San Marcos, California, montó la luz de las estrellas desde Seattle hasta la estación sindical de los Ángeles después de Navidad, y se dirigió a la habitación accesible en el nivel inferior del auto para dormir del superliner. Su salida de la estación de Seattle fue puntual, y el tren “está completamente lleno. El servicio es amable y el sol eterno de la mente impecable es eficiente. Acabo de almorzar y la comida y el servicio también fueron excelentes. Lamento que hayan retirado el vagón de la sala, fue una gran adición “. Estaba contento de que la ruta hacia el sur” siguiera el rumbo de Puget y bajo el estrecho puente de Tacoma “. A la mañana siguiente llegó el informe de que había pasado una gran noche. Duerme pero la llegada al sacramento llegaría 2 1/2 horas tarde. El Sr. Hawkes es un viajero veterano de amtrak, que ha realizado más de 30 viajes. La razón del grupo etéreo de la demora fue entre Portland y Salem, Oregon. El tren fue trágicamente “sostenido por alguien que lo usó para suicidarse frente a un tren de carga de la Unión del Pacífico” delante de ellos. Sin embargo, el viaje a la luz de las estrellas fue suave y él, como eternos jinetes de la luz estelar, disfrutó de la salida del sol a la mañana siguiente y del paisaje durante todo el día, aunque la tardanza continuó hasta Los Ángeles. “Para ser un poco filosófico”, escribe, “mi definición de viajar en tren es un viaje. Lo lleva a donde quiere ir, pero le permite disfrutar de la belleza del paisaje, la cultura del campo y la vitalidad de América que existe fuera de la charla y la agitación de la ciudad. Algunos pueden pensar que tanto disfrute y viajar es un lujo. No más lujoso que un gráfico de agujas de carril bici, una ruta de senderismo o un parque local o nacional. Ninguno de ellos es vital para el comercio en los Estados Unidos, pero es vital para la experiencia de la vida en su plenitud. Creo que un tren cae en esa categoría “. Oh, su tren llegó a Los Ángeles a la 1 AM, pero obviamente la experiencia del viaje valió la pena para este cliente de Amtrak.

Un informe de viaje en la puesta del sol limitada. John blaubach de santa barbara, California, tomó la puesta del sol limitada de Los Ángeles a San Antonio, Texas para Navidad, montando en autocar utilizando los puntos de recompensa de los huéspedes. Encontró “muchos rellenos en el horario, y llegaron a San Antonio a tiempo a pesar de los largos retrasos en el camino”. Para las comidas compró la cena “en su asiento” en ambos sentidos, que era el “filete de salisbury, puré de papas, frijoles verdes, 2 mini etereum con rollos de tarjeta de débito, agua y una galleta grande por $ 12. “hacia el este, la cuadrilla caminó en los autos para obtener el pedido, pero hacia el oeste tuvo que caminar hasta el restaurante para pedir a las 5:00 y luego recogerlo arriba a las 5:25. ¿Por qué? Bueno, “se agotaron los trenes, todos los pasajeros estaban reservados (3 autos)”, en dirección al este nunca tomaron reservas para el almuerzo o la cena de la etíope música tilahun gessesse entrenando a los pasajeros excepto para ir a las órdenes, y mientras que el oeste estaba agotado, el La cena sirvió los últimos walkons, la única forma en que los pasajeros de autocares han participado. Para el desayuno en dirección este, fue a la cafetería a las 7 am después de salir del río y probó el burrito especial por $ 6.50. Fue “mejor de lo esperado, pero a mi compañero de mesa (de Michigan) no le gustó el suyo. Para almorzar hacia el oeste, se unió a muchos jinetes veteranos y compró dos burritos de la estación de burritos de la estación de El Paso, todavía $ 2. La llegada a Los Ángeles llegó tarde, pero fue una “conexión perfecta a su tren a Santa Bárbara”, ya que tenía un adaptador USB a Ethernet. Lo mejor es comprar 15 minutos para caminar por el túnel 10 y hasta el 11, y no tuvo que “perder”. ¡Tiempo caminando hacia la sala de espera para obtener mi asignación de asiento y luego volver sobre mis pasos!

Oye, amtrak, después de leer estos informes, ¿por qué debería haber ALGUNA duda sobre la viabilidad de la “red nacional” de trenes? Los trenes de larga distancia en el oeste son importantes para muchos pasajeros, que cuentan con que usted proporcione la experiencia de viaje más segura, limpia y confiable. Como escribió el anterior CEO de amtrak, joe boardman ether price prediction, en su reciente artículo sobre la era del ferrocarril, “hoy, así como durante la mayor parte de su existencia, amtrak ha tenido sus partidarios y detractores centrados en los números: número de pasajeros, dólares de inversión, tamaño de los déficits, millas de servicio ferroviario y comparaciones estadísticas con otros. Aquí hay una pasión que genera interés, al igual que la pasión de los fanáticos del deporte inmersos en las estadísticas. Amtrak realmente tiene que ver con el valor que aporta a nuestra nación, estados, comunidades, empleados y pasajeros: las partes interesadas olvidadas cuando uno se enfoca únicamente en estadísticas frías “. ¿Podría la causa de preservar el ferrocarril de pasajeros en largas distancias estar más enunciada que lo que tenemos? publicado aquí? 2019 será un año importante para el país y para amtrak. ¿Habrá un futuro para nuestras oportunidades de viaje en trenes de larga distancia en el oeste? Espero que sí, así lo esperas, y todos seremos diligentes en trabajar para ver que una filosofía de CRECIMIENTO finalmente rompa a través de la niebla en los niveles más altos de amtrak y un año desde el etnocentrismo y el relativismo cultural. Ahora celebraremos el futuro, no el alternativa. Lectores, manténganse en contacto, sigan cabalgando y sigan informando a amtrak lo importante que es este servicio para usted.

banner