Cuando no hay a donde ir – muñequera twisters marco de Ethernet preámbulo

En primer lugar, el conductor es un completo imbécil y merece lo que se le presente. Esto incluye legal y financiero. La bandera roja más grande (ignorando por el momento sus varias acciones estúpidas que causaron el accidente en primer lugar) es su súplica inmediata para resolverlo él mismo en lugar de involucrar a su compañía de seguros. Si fuera una persona verdaderamente concienzuda, sería bastante diferente: disculparse por sus acciones, intercambiar la licencia de conducir y la información del seguro, y solo entonces preguntar si sería posible obtener un presupuesto adecuado para reparaciones antes de presentar una reclamación. sabiendo que tiene toda la información necesaria para rastrearlo sobre las brasas de un restaurante etíope si él renuncia a un acuerdo.

En este caso él no quería un seguro involucrado, y la pregunta "por qué" viene a la mente. ¿Está tratando de proteger su expediente impecable (hasta este accidente)? ¿O está en el precipicio de conseguir que su seguro sea cancelado por el tipo de hábitos de manejo que te muestra tan abundantemente? haría "dejándolo salir del gancho" esta vez, conducirás a un accidente mucho más grande por el camino en el que se pierden vidas, ¿y serías parcialmente responsable de ayudarlo a permanecer en el camino para causar dicho accidente? La ética puede ser una perra.

Segundo, ¿obtuviste la información de su seguro? Si es así, genial. Si no, usted está en una posición precaria financiera y legalmente. Si no hubo un informe policial, es mucho más difícil presentar una reclamación ante su seguro y / o el tribunal de reclamos menores. Además, ¿está al menos razonablemente seguro de que va a cumplir con su oferta de pagar todo esto? Si se trata de una acción legal, todo lo que tiene que hacer es acusarlo de ser negligente al seguir demasiado de cerca por seguridad, o un sinfín de otros escenarios que lo pintan como un motociclista agresivo típico, y si su única respuesta es "no yo no estaba", que no es mucho en un tribunal de justicia, podrías terminar sin nada.

Tercero, y posiblemente el más importante, ¿qué parte de la responsabilidad por el accidente se le puede atribuir? Estabas siguiendo demasiado cerca? ¿Pensando en otras cosas? ¿Tal vez disfrutar un poco del tratamiento natural de caruncle uretral un poco demasiado? ¿Lo que sea? Tuve que preguntar. En mis 1.3 millones de kilómetros sobre dos ruedas ha habido innumerables incidentes que, cuando era novato, resultó en una llamada cerrada o en un accidente, pero después de recorrer cientos de miles de millas en dos ruedas, ni siquiera me daría cuenta del vitalicio. Así es, con toda la experiencia acumulada en la corteza motora, generalmente se evita un movimiento estúpido en mi camino sin tener que recurrir a pensar en qué hacer, y muy rara vez implica los frenos. Acelerador y dirección, por supuesto. En su caso, sería revisar el tráfico que viene en dirección contraria, luego detrás de usted, luego, si corresponde, aplique un poco más de aceleración y diríjase rápidamente hacia el carril que se aproxima, pase el camión y luego a la izquierda nuevamente en su camino, todo literalmente en el espacio de menos de dos segundos Darle la vuelta es opcional. Si tuviera que planear toda esa maniobra en tiempo real, sería un golpe en el portón trasero. Si el tráfico no es propicio para tal maniobra, los frenos pueden ser necesarios, pero ¡NO DETENGASE A LA DERECHA DE ÉL! Dada la altura de las camionetas más modernas, es imposible ver una motocicleta sobre el portón trasero, así que descárguese tirando hacia la izquierda casi hasta el hombro o hacia la franja central. Cualquiera de los dos hace posible escapar con nada más dañino que la opinión de que todos los conductores de automóviles están tratando de atraparlo. Por cierto, no lo son, pero eso es irrelevante, lo que es un ataque ético a esta discusión.

En primer lugar, el conductor es un completo imbécil y merece lo que se le presente. Esto incluye legal y financiero. La bandera roja más grande (ignorando por el momento sus varias acciones estúpidas que causaron el accidente en primer lugar) es su súplica inmediata para resolverlo él mismo en lugar de involucrar a su compañía de seguros. Si fuera una persona verdaderamente concienzuda, sería bastante diferente: disculparse por sus acciones, intercambiar la licencia de conducir y la información del seguro, y solo entonces preguntar si sería posible obtener un presupuesto adecuado para reparaciones antes de presentar una reclamación. sabiendo que tiene toda la información necesaria para rastrearlo sobre las brasas si se niega a negociar.

En este caso él no quería un seguro involucrado, y la pregunta "por qué" viene a la mente. ¿Está tratando de proteger su expediente impecable (hasta este accidente)? ¿O está en el precipicio de conseguir que su seguro sea cancelado por el tipo de hábitos de manejo que te muestra tan abundantemente? haría "dejándolo salir del gancho" esta vez, conducirás a un accidente mucho más grande por el camino en el que se pierden vidas, ¿y serías parcialmente responsable de ayudarlo a permanecer en el camino para causar dicho accidente? La ética puede ser una perra.

Segundo, ¿obtuviste la información de su seguro? Si es así, genial. Si no, usted está en una posición precaria financiera y legalmente. Si no hubo un informe de la policía, es mucho más difícil presentar una reclamación al propietario de su seguro médico y / o al tribunal de reclamos menores. Además, ¿está al menos razonablemente seguro de que va a cumplir con su oferta de pagar todo esto? Si se trata de una acción legal, todo lo que tiene que hacer es acusarlo de ser negligente al seguir demasiado de cerca por seguridad, o un sinfín de otros escenarios que lo pintan como un motociclista agresivo típico, y si su única respuesta es "no yo no estaba", que no es mucho en un tribunal de justicia, podrías terminar sin nada.

Tercero, y posiblemente el más importante, ¿qué parte de la responsabilidad por el accidente se le puede atribuir? Estabas siguiendo demasiado cerca? ¿Pensando en otras cosas? Tal vez disfrutando del paisaje un poco demasiado etéreo gráfico de precios de la moneda mucho? ¿Lo que sea? Tuve que preguntar. En mis 1.3 millones de kilómetros sobre dos ruedas ha habido innumerables incidentes que, cuando era novato, resultó en una llamada cerrada o un accidente, pero después de poner cientos de miles de millas en dos ruedas, ni siquiera lo notaría. Así es, con toda la experiencia acumulada en la corteza motora, generalmente se evita un movimiento estúpido en mi camino sin tener que recurrir a pensar en qué hacer, y muy rara vez implica los frenos. Acelerador y dirección, por supuesto. En su caso, sería revisar el tráfico que viene en dirección contraria, luego detrás de usted, luego, si corresponde, aplique un poco más de aceleración y diríjase rápidamente hacia el carril que se aproxima, pase el camión y luego a la izquierda nuevamente en su camino, todo literalmente en el espacio de menos de dos segundos Darle la vuelta es opcional. Si tuviera que planear toda esa maniobra en tiempo real, sería un golpe en el portón trasero. Si el tráfico no es propicio para tal maniobra, los frenos pueden ser necesarios, pero ¡NO DETENGASE A LA DERECHA DE ÉL! Dada la altura de las camionetas más modernas, es imposible ver una motocicleta sobre el portón trasero, así que dése una vuelta tirando a la izquierda casi hasta el hombro o hacia la franja central. Cualquiera de los dos hace posible escapar con nada más dañino que la opinión de que todos los conductores de automóviles están tratando de atraparlo. Por cierto no lo son, pero eso es irrelevante para esta discusión.

Por otro lado, sí lo sabemos. Al menos lo sé. Esa situación exacta me ha sucedido varias veces y pude evitar un accidente aplicando el "él solo pisó los frenos sin ninguna razón que pudiera ver, y ciertamente está a punto de hacer otra cosa estúpida con la que tendré que lidiar." Principio asegurándome de que tuviera una ruta de escape clara, independientemente de cualquier movimiento estúpido que realice posteriormente. Simple como eso. Esto no significa que sepa todo acerca de manejar y lidiar con conductores desatentos … Muy al contrario: Sé que siempre hay más que aprender, y no hay escasez de conductores desatentos haciendo cosas muy estúpidas que no he tenido que lidiar con … todavía. No es que me divierta, ni me siento superior en ninguna circunstancia, sino más experimentado. El hecho de que deseo hacer que mi experiencia esté disponible para otros es lo que he hecho durante muchos años, incluida la enseñanza a los usuarios novatos sobre cómo manejar el tráfico, y la gran mayoría todavía viajan.

Lo creas o no, no estamos siendo críticos, solo intentamos impartir décadas de experiencia para instruir a alguien que pueda necesitar hidróxido de potasio etanólico en el futuro. Nada más y nada menos. Si desea ponerse a la defensiva y pintarse a sí mismo como una víctima completamente inocente en todo esto, no aprenderá nada, y la próxima vez que un estúpido conductor cometa un error que no coincida exactamente con algo con lo que ya haya tenido que lidiar puede ser su último día. en esta tierra La decisión es tuya.

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