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PokerStars.Com se basa en la isla del hombre. La isla del hombre es una dependencia de la corona británica autónoma, compre bitcoin reddit. No es parte de la unión europea. La isla del hombre se encuentra en el mar de Irlanda. Malta es otra isla; Se encuentra cerca de Sicilia en el mar mediterráneo. Malta es miembro de la unión europea. PokerStars.Eu tiene su sede en malta. Esto es importante para los impuestos en los países bajos. Si eres residente de los Países Bajos y juegas en pokerstars.Com, debes un 29% de impuestos sobre tus ganancias; sin embargo, si juegas en pokerstars.Eu, no lo haces. No hace falta decir que los residentes holandeses juegan en pokerstars.Eu.

Excepto la oficina de impuestos holandesa no estaba de acuerdo. Sostuvieron que, dado que pokerstars.Eu es propiedad del grupo racional (el padre de pokerstars), y el grupo racional está basado en la isla del hombre, que juega en pokerstars.Eu todavía juega en un sitio fuera de la Unión Europea y 29 Se debe el% de impuesto. Un tribunal de distrito estuvo de acuerdo con la oficina de impuestos holandesa. Esa decisión fue luego apelada ante el tribunal de apelaciones en ‘s-hertogenbosch.

Ese tribunal revocó el fallo (el enlace está en holandés). La decisión, lo mejor que puedo determinar, establece que el lugar de establecimiento del titular del póquer en Internet (aquí, malta) es decisivo para la clasificación como juego de azar nacional o extranjero y, por lo tanto, la tributación del juego en pokerstars.Eu Viola el tratado constitutivo de la unión europea. La decisión se puede apelar ante el tribunal supremo de los Países Bajos, pero por ahora, jugar en pokerstars.Eu está libre de impuestos.

En 1993 (que no es un error tipográfico), la junta de impuestos de franquicia de California (FTB) inició una auditoría de residencia de Gilbert Hyatt. El Sr. Hyatt inventó alguna tecnología relacionada con los microprocesadores en 1990. En 1991 se dio cuenta de que iba a recibir algunos pagos grandes de regalías; se mudó de California con impuestos altos a Nevada con impuestos bajos. La pregunta fue cuándo se mudó, ¿fue en abril de 1992 o en octubre de 1991?

Los auditores de la FTB cometieron varios delitos (por ejemplo, buscaron en la basura del señor Hyatt y no obedecieron las reglas de privacidad). El FTB dictaminó contra el sr. Hyatt; señor. Hyatt demandó a la FTB en los tribunales estatales de Nevada. Esa demanda ahora se dirige a la Corte Suprema de los Estados Unidos por tercera vez. Este caso se escuchará el miércoles (9 de enero). SCOTUSBlog tiene una excelente vista previa de los argumentos en este caso de estafa del generador de bitcoins.

Dan Walters informa que el FTB también solicitó una nueva audiencia de la decisión que fue contra el FTB en el consejo de igualación. La solicitud de una nueva audiencia es en la nueva oficina de apelaciones de impuestos de California. Si no se otorga la nueva audiencia (o si el FTB pierde la oficina de apelaciones de impuestos), espere que el FTB apele la decisión en el sistema judicial de California. Es probable que este caso siga ocurriendo cuando me jubile (que está a muchos años).

Segundo, si tiene un ingreso alto, tenga en cuenta que su estado anterior puede realizar una auditoría de residencia. Como casi todo en impuestos, eres culpable hasta que se demuestre lo contrario. En una auditoría de residencia, la agencia tributaria revisará los estados de cuenta de su banco y tarjeta de crédito para ver dónde estaba realmente. Si dijo que se mudó el 1 de julio y el estado de cuenta de su tarjeta de crédito muestra los cargos de su estado anterior hasta el 30 de septiembre, tendrá un problema.

El primer paso es salir a su automóvil y anotar el kilometraje inicial para el nuevo año. Así que ve a tu auto y anota ese número (el mío era 80,008). Esa debe ser la primera entrada en su registro de kilometraje. Utilizo un pequeño libro de notas para mi registro de millas; cabe convenientemente en la consola central de mi coche. También es una buena idea tomar una fotografía del odómetro;

Dicho esto, si realiza una copia de seguridad (o transfiere) la aplicación de su teléfono con regularidad y luego puede imprimir esas copias de seguridad, eso debería funcionar. Las copias de seguridad regulares deben tener información histórica idéntica; la información puede imprimirse y funcionará como un registro de kilometraje escrito. Necesito señalar que el tribunal fiscal no ha analizado específicamente los registros de kilometraje mantenidos en un teléfono. Se aceptará un registro de kilometraje escrito (lápiz y papel); una aplicación de teléfono con copias de seguridad debe ser aceptada.

2. Tengo un segundo automóvil que uso solo para mi negocio. No necesito un registro de kilometraje. Incorrecto. Primero, las regulaciones del IRS requieren documentación para sus millas de negocios; un auditor no aceptará que el 100% del kilometraje sea para negocios; debe probarlo. En segundo lugar, siempre habrá millas no comerciales. Cuando maneja su auto en servicio, eso no es millas de negocios; cuando lo llena con gasolina, eso no es necesariamente millas de negocios. He representado a los contribuyentes en los exámenes sin un registro de millaje por escrito; confía en mí, va mucho más fácil cuando tienes uno.

3. ¿Por qué necesito registrar las millas iniciales para el año? Hay dos razones. Primero, el IRS requiere que tome nota del total de millas recorridas durante el año. La forma más fácil es anotar el kilometraje al comienzo del año. En segundo lugar, si desea deducir su millaje utilizando los gastos reales (en lugar de la deducción por millaje estándar), el cálculo implica tomar una proporción de millas de negocios por millas reales.

4. ¿Puedo usar los gastos reales? Sí. Deberá registrar todos los gastos de su automóvil: gas, combustible, mantenimiento, reparaciones, seguros, registro, tarifas de arrendamiento (o intereses y depreciación), etc., y la deducción se calcula tomando el precio en vivo de bitcoin usd la suma de sus gastos y la multiplicación por el porcentaje de uso de su automóvil para negocios (millaje de negocios por millaje total conducido). Tenga en cuenta que una vez que comienza a utilizar los gastos reales de su automóvil, generalmente debe continuar con los gastos reales de la vida útil del automóvil.

La ley de recortes y empleos (TCJA) recibió una nominación. “Esto no es una simplificación de impuestos, y pocos han recibido beneficios”, me dijo un corresponsal. La primera parte de la declaración es absolutamente cierta. La TCJA es cualquier cosa menos simplificación. En cuanto a que pocos reciban beneficios, casi todas las disposiciones de la TCJA impactan los impuestos 2018 (y en adelante). Tendremos una idea mucho mejor de lo que esta ley hará (o no va a hacer) a los contribuyentes en unos pocos meses. Mantendré esta nominación en suspenso hasta el próximo año.

La tribu miccosukee de indios recibió otra nominación. La tribu ha estado librando una batalla perdida por la tributación de las ganancias de su casino en el sur de la Florida. La tribu en sí misma está exenta de impuestos (es una nación soberana); sin embargo, los miembros de la tribu no están exentos en función de la distribución de esos beneficios. Este problema ha estado filtrando hacia arriba y hacia abajo en el tribunal fiscal, los tribunales de distrito y el tribunal de apelaciones del 11º circuito durante algunos años. El 4 de junio, el circuito 11 se dictó en estados unidos v jim:

Sin embargo, cuando una tribu india decide distribuir los ingresos de las actividades de juego, las distribuciones están sujetas a impuestos federales. Carné de identidad. § 2710 (b) (3) (D). Como consecuencia, la tribu india debe informar las distribuciones, notificar a sus miembros de su obligación tributaria y retener los impuestos adeudados. Carné de identidad. § 2710 (b) (3) (D); 26 U.S.C. §§ 3402 (r) (1), 6041 (a).

En esta apelación, el miembro y la tribu sostienen que el tribunal de distrito cometió un error al llegar a la conclusión de que la exención para los beneficios de bienestar general de la India no se aplicaba a las distribuciones. Solo la tribu afirma que el tribunal de distrito confirmó erróneamente las sanciones impositivas contra el miembro y atribuyó incorrectamente al miembro las distribuciones de su esposo e hijas. Por último, la tribu sostiene que el tribunal de distrito cometió un error al emitir un fallo en su contra como interventor.

Afirmamos el fallo del tribunal de distrito en cada uno de estos asuntos. Los pagos de distribución no pueden calificarse como beneficios de bienestar general de la India bajo [la ley de exclusión de bienestar general de la tribu] porque el Congreso específicamente sometió dichas distribuciones a impuestos federales en [la ley reguladora del juego de la India]. El miembro ha renunciado a cualquier argumento en cuanto a las sanciones o la cantidad evaluada en su contra, y la tribu carece de un interés legal en esos temas. El tribunal de distrito no cometió un error al emitir un juicio contra la tribu porque la tribu intervino por derecho propio y el gobierno trató de establecer su obligación de retener impuestos sobre las distribuciones. [nota de pie de página omitida]

Ahora que estamos diez años después del pasaje, podemos determinar que ambas partes estaban equivocadas. El último análisis oficial mostró un precio de $ 77 mil millones. El New York Times, en un artículo en julio pasado, aumentó el precio a $ 100 mil millones. Así que ambas partes estaban equivocadas sobre el costo, pero los oponentes tuvieron la idea correcta. Y con este proyecto de años de finalización y el costo se ha incrementado cada vez que ha habido un nuevo análisis, tomaré el relevo en $ 100 mil millones Es por eso que el proyecto de tren de alta velocidad de California (también conocido como “el tren a ninguna parte”) es el delincuente fiscal de este año.

Entonces, ¿de dónde vendrá el dinero para construir el tren? No viene de este congreso; El presidente Trump y los republicanos en el Congreso se oponen enérgicamente al proyecto. La Proposición 1A dice que el tren debe ser autosuficiente; Menos del 3% de las redes de trenes de alta velocidad en el mundo son autosuficientes. La portavoz de la autoridad, lisa marie alley, le dijo al sacramento “que no hemos sido tímidos sobre el hecho de que este proyecto nunca fue financiado en su totalidad”. Estar dispuesto a invertir en el proyecto de software bitcoin.

Tenga en cuenta que el primer segmento se ejecutará desde shafter, justo al norte de bakersfield, hasta madera, un poco al sur de merced. Atraviesa la ciudad más grande del valle de San Joaquín, Fresno, pero no atraviesa Visalia; en cambio, corre cerca de hanford. Seré franco: no hay posibilidad de que el primer segmento sea autosuficiente. No hay suficientes corredores que quieran viajar entre estas ciudades para que la línea sea rentable. Además, la ruta estatal 99 corre entre todas estas ciudades. Sí, tomará más tiempo en un automóvil, pero tendrá su propio transporte cuando llegue a su destino y no tendrá que esperar al tren.

Donde funciona el tren de alta velocidad es en corredores densos. Por ejemplo, los trenes bala japoneses circulan entre ciudades como Tokio (población de 38 millones para el área metropolitana), osaka (19 millones) y nagoya (9 millones). Los trenes bala de California se ejecutarán inicialmente entre shafter (población 19.608) y madera (población 65.508 cómo comprar bitcoins Australia). Si usamos Bakersfield (840,000 para el área metropolitana) y Fresno (972,000) obtenemos algo un poco mejor. Sin embargo, ¿cuántas personas realmente viajan entre estas ciudades? Habiendo vivido en Visalia durante años, puedo afirmar inequívocamente que no es mucho.

Los defensores argumentan que una vez que el tren llegue al área de la bahía y al sur de California, el número de pasajeros se recuperará; Ambas áreas metropolitanas tienen millones de habitantes. Pero hay una gran diferencia entre Tokio y el área metropolitana de California. El área metropolitana de Tokio es de 5,240 millas cuadradas con una población de 38 millones. El área metropolitana de Los Ángeles es de 33,954 millas cuadradas con una población de 18.7 millones. El área de la bahía es de 10,191 millas cuadradas con una población de 7.77 millones. En pocas palabras, Japón está densamente poblado, por lo que los viajes en tren funcionan muy bien.

Además, hay varios aeropuertos que sirven tanto para el área metropolitana de Los Ángeles (Los Ángeles Internacional, Burbank, Ontario, Long Beach y Orange County) como para el área de la Bahía (San Francisco, San José y Oakland). Hay numerosos vuelos entre cada uno de los aeropuertos del sur y el norte de California. Estos vuelos toman aproximadamente una hora y cuestan alrededor de $ 100 en valor de bitcoin a usd. El tren de alta velocidad tendrá que superar eso de alguna manera para atraer a los clientes que pagan. Francamente, dudo que alguna de las dos suceda.

Si se construye el sistema, creo que atraerá a los ciclistas que van hacia y desde el valle central. No hay muchos vuelos a Fresno desde el área de la bahía (o desde Los Ángeles). También está el tema de la demanda; Realmente no hay mucho en el valle. Pero el servicio sin duda puede atraer a los corredores allí. Sin embargo, no va a haber suficientes pasajeros para que el proyecto se pague solo.

El problema para los contribuyentes de California es que son responsables del proyecto. Esos bonos tendrán que ser devueltos. Se necesitan al menos otros $ 70 mil millones para terminar la línea. La mejor estimación para el subsidio anual es de $ 100 millones. Sí, sé que la proposición 1A especificó que no puede haber un subsidio. ¿Alguien realmente cree que los políticos de California seguirán la ley al respecto? (pista: yo no.)

Pero russ, este es un proyecto estatal. Su impacto se limita a california. Si California quiere dispararse en el pie, deberíamos dejarlo. El problema con ese argumento es que la próxima vez que la economía de California sufra una desaceleración, California acudirá al Congreso para un rescate. Hoy en día, es probable que la administración de Trump le diga a California, “no”. Sin embargo, tengo mis dudas de que una futura administración democrática no vaya a rescatar este proyecto, dejando a los no californianos responsables de este engaño. Hay una necesidad de $ 70 mil millones. Cuanto antes se elimine la miseria de este proyecto, tanto mejor para California como para el país.

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