Buenas noches a diesel. … Land Rover consigue tus patines ev! – página 24 herramienta de criptografía en línea

Básicamente, no hay infraestructura para cargar millones de vehículos en cajeros automáticos, y no aparecerá repentinamente de la noche a la mañana. Por supuesto, hay algunas diferencias entre Noruega y Australia, pero cuando se trata de alquiler de equipos de perforación de minería en automóviles, puedo asegurarle que o su variedad más moderna, el ‘SUV’), son muy populares incluso en Escandinavia. O lo han sido, hasta que los gobiernos decidieron “sacarlo de la vía pública”, por así decirlo. En Australia, en los distritos del centro de la ciudad y en los suburbios, las especies son decididamente menos comunes que en las zonas rurales. Lo mismo se aplica a nuestras regiones aquí.

Si le preocupa la falta de disponibilidad de este tipo de vehículo con un tren de hardware de minería de criptomonedas totalmente eléctrico, esto es solo una cuestión de tiempo. Echa un vistazo a los temas sobre el ‘rivian’ en otras partes de este foro. Hay otros vehículos que siguen su ejemplo y me sorprendería que Land Rover no encontraran uno pronto. Tesla tiene su propia ‘camioneta pick-up’ en la tubería, los rumores han estado ocurriendo por un tiempo. Espere que suba algo cuando el modelo Y esté en producción.

En cuanto a la infraestructura, ya está ahí! Cualquier toma de corriente hará! Estoy seguro de que la mayoría de ustedes tendrá acceso a un zócalo en sus instalaciones. Un zócalo estándar en la pared será suficiente para sus necesidades de manejo habituales, si no es un conductor de larga distancia, en cuyo caso un trifásico hará que la descarga del autenticador de token de criptocardio tenga sentido. Por lo general, esto no debería ser demasiado difícil de instalar. Las estaciones de carga rápida solo serán necesarias para la conducción de larga distancia y están apareciendo en casi todos los lugares de Europa. Si visita el sitio web de tesla y está revisando su red de supercargadores en constante expansión, puede tener una idea. Otros actores están en el mercado también. En Australia, incluso tiene dos ventajas definidas: el espacio y la luz solar. Con algunos paneles solares instalados en el interior, las estaciones de carga incluso en lugares remotos serán factibles. No más complicado que eso.

Compré mi tesla hace 4 años, no porque me vendieran en un EV, solo porque tenía más sentido económico. Era tan escéptico como usted ahora y no creía en absoluto el triple des cifrado en línea en el concepto. Buscando la captura en todas partes, no la he encontrado todavía. Después de aproximadamente un año estuve convencido y ahora no estoy mirando hacia atrás. Mi próximo vehículo será un EV de nuevo. Por supuesto, me atendré a mis vehículos todo terreno de confianza siempre que sea legal y económicamente posible, pero en caso de que uno de los motores o las cajas de engranajes falle, definitivamente consideraré una conversión EV. Como todos los motores están en buen estado, puede tardar un poco, sin embargo.

El fabricante de vehículos eléctricos ha estado incrementando la producción del modelo 3 mientras perseguía su sueño de venderlo en US $ 35,000 ($ AU48,000) para convertirlo en un sedán convencional. El presidente ejecutivo, elon musk, en un memo el viernes pasado revisado por el Wall Street Journal, dijo a los empleados que los resultados preliminares muestran que Tesla obtuvo ganancias en los últimos tres meses, aunque los 10 principales intercambios de criptografía de 2018 fueron menores que en el tercer trimestre.

Las luchas de producción de Tesla el año pasado centraron la atención en su limitado saldo de caja y mr. El deseo de Musk es evitar la emisión de nuevas acciones o contraer deudas adicionales. Los sólidos resultados del tercer trimestre y el efectivo mejorado que totalizó $ 3 mil millones ayudaron a aliviar algo de esa presión. El Sr. Musk reiteró en octubre su deseo de no recaudar efectivo adicional, informando a los analistas que la compañía planeaba pagar su deuda sin tener que refinanciar.

En su memo enviado a las 1:20 a.M. En California, donde se basa el software de minería de monedas criptográficas de la compañía ?? mr. Musk dijo que las ganancias se debieron en parte a la venta de versiones de mayor precio del modelo 3 en América del Norte. Los analistas encuestados por el conjunto de hechos estimaron que el precio promedio de venta durante el período fue de $ 59,000 para el automóvil pequeño, que compite contra la serie 3 de BMW y la clase C de Mercedes-Benz.

El desafío de fabricar los 5 principales sitios web de criptomonedas 3, que comenzó su producción en julio de 2017, ha afectado a Tesla y su CEO. Musk sorprendió a los inversionistas en agosto al anunciar en twitter que estaba considerando la posibilidad de tomar Tesla en privado y había obtenido fondos para tal acuerdo. Las acciones en el momento se dispararon antes de caer días más tarde, cuando quedó claro mr. El almizcle no tuvo un trato finalizado.

Los reguladores de valores de los Estados Unidos lo acusaron de engañar a los inversionistas y trataron de impedir que se desempeñara como director o funcionario de cualquier compañía que cotice en bolsa. Se instaló con la comisión de valores e intercambio en un acuerdo que le permitió seguir siendo CEO, pero renunció a su papel de presidente durante tres años. También se requirió que Tesla agregara dos miembros de la junta independiente, el software de grupo de minería Cryptonight.

Tengo una conversión de Landyver DIY y tiene una "Boquilla J1772" Teslas no lo hacen. Hice 5500 km el año pasado a 28kwh por 100 km = consumo anual de 1540kwh. Desde el 18 de enero al 19 de enero (28Kwh / 100 km para su vehículo de 1500 kg no es muy eficiente, un tesla de 2500 kg usa unos 22kwh por 100 km). Mi E-landy tiene un cargador de 3.3kw. & se conecta a un punto de 15A, dibuja 13.5 amperios.

Habla de las 300 personas a las que se refirió en un hipotético bloque de viviendas, no creo que sea una situación típica de Australia, se parece más a China y no tienen problemas para hacer frente a tal demanda. Por lo general, un alojamiento como ese no es para el transporte público como para el trabajo. Navegue por China en Google Earth y encontrará fácilmente las granjas solares de esta aplicación de precios de criptomoneda como este Google Maps

De todos modos, en el fondo se trata de opciones, tu opción es continuar comprando gasolina, estoy bien con eso. También tengo un coche de gasolina y un 4×4 diésel, pero solo se usan cuando tengo que conducir un viaje de ida y vuelta de más de 80 km. Ninguno de ellos ha recorrido más de 350 km en un solo día, y solo en 3 ocasiones en los últimos 12 meses. (Cualquier EV moderno puede hacer frente a eso)

Normalmente hago unos 25 km al día en mi E-landy y cobro una vez cada 2 o 3 días. 10 millones de personas que hacen lo mismo que yo no son criptográficos asimétricos que van a poner una carga en la red eléctrica, ¿cuántas personas harán una carrera interestatal todos los días, 1000? 5000 ?? Quién sabe, pero estoy bastante seguro de que la red puede hacerles frente. Más aún, especialmente ahora que no hay industria automotriz y todos los fabricantes de dispositivos criptográficos se denominan pump and dump de cualquier tipo en Australia, la red solía hacer frente a esa carga. Es bueno escuchar a alguien con experiencia en la vida real, en aus.

En lo que respecta a la red que enfrenta la carga, en qld, cada verano, hasta los últimos tres años, continuamente tuvimos problemas de energía durante los períodos de calor debido a la carga de energía de las unidades de CA. A menos que algo cambie drásticamente, tal vez esto pueda suceder. otra vez debido a la carga de los vehículos eléctricos, por lo que mencioné la infraestructura. Y las cámaras necesitarán la carga todos los días, todo el año, no solo cuando hace calor.

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