Brabus e63 800 – el rey – 9tro gpu bitcoin mining

Si toma el coeficiente de resistencia superior del E63 como una constante, anular la ventaja de potencia al peso del biplaza al aumentar aún más la potencia y el par es el camino a seguir para los sintonizadores del mercado de repuestos. Y dado que la salida agregada que se transfiere al asfalto se distribuye a las cuatro ruedas motrices, el uso del espacio para la cabeza del V8 bi-turbo de 4.0 litros solo ejerce una presión moderada en el tren motriz.

El subjefe de desarrollo de Brabus, Jörn Gander, explicó que la conversión de Brabus B40 S que extrae 188hp y 150nm de torsión adicionales del motor V8 del E63 aún deja mucho espacio para la seguridad y la longevidad. “El motor AMG bi-turbo de 4.0 litros viene en dos versiones”, explicó. “La familia AMG GT usa la versión de cárter seco M178, mientras que todos los demás modelos AMG 63 usan la versión de colector húmedo M177”.

Ayudado por una menor contrapresión del escape deportivo, que tiene un control de válvula de sonido, y las curvas de combustible, ignición y presión de la ECU de brabus powerxtra piggyback, el resultado es un gran salto en la producción. Con una presión de refuerzo máxima de 1,2 a 1,6 bar, los números de precios de cambio de bitcoins homologados son de 800 hp a 6,600 rpm, acompañados por un fuerte golpe de 1.000 nm de 3,600 rpm.

“Vimos más de 1,200nm en el dinamómetro del motor, pero las limitaciones del tren motriz y los problemas potenciales de longevidad nos llevaron a limitar electrónicamente la salida de torque a 1,000 nm”, explicó Jörn. “Si bien este es un problema menor con 4WD, ya que la salida del motor se divide en cuatro en lugar de dos ejes de transmisión, las limitaciones físicas se establecen por la cantidad de par que se puede manejar de manera confiable por los ejes de transmisión delanteros más pequeños y más débiles en extremo”.

En línea con este aspecto deliberadamente sutil, las adiciones aerodinámicas de fibra de carbono están restringidas y consisten en un borde del alerón delantero y un alerón con contraflujo que ayudan a reducir la elevación en cada extremo. Las grandes tomas de aire delanteras y el inserto del difusor para la parte inferior debajo del parachoques son puramente cosméticos, este último con recortes que enmarcan perfectamente las tapas de los extremos de aleación mecanizada del escape deportivo de acero inoxidable.

Si tiene en sus manos el script del sitio web de intercambio de bitcoins y un montón de combustible de 100 octanos en el tanque, puede dirigirse al oeste hacia la frontera holandesa y luego girar hacia el norte hacia la A31. Como los camiones pesados ​​corren principalmente de este a oeste a través de Alemania, esta autopista norte-sur cerca de la frontera holandesa transporta mucho menos tráfico, y tiene mucho tiempo de cómo intercambiar bitcoins por secciones de ganancias sin restricciones de velocidad. Aquí es donde probamos el EV12 S en 1996 y hacia dónde nos dirigimos hoy.

Las ocupadas autopistas del este y el oeste alrededor de bottrop están frustrando en un automóvil tan rápido como el brabus 800. Los holandeses tienen un límite de velocidad de 120 km / h, estrictamente impuesto, y, a menos que estén en Alemania en una misión de velocidad, los conductores holandeses a menudo olvidan ese tráfico de autopista. corre mucho mas rapido Por lo tanto, debe tener cuidado cuando se acerque a automóviles con placas traseras amarillas, ya que a veces se mueven hacia el carril de adelantamiento sin usar sus espejos.

El E63 S AMG estándar tiene un límite de 250 km / h, lo que equivale a 155 mph en dinero antiguo. Este es el punto en el que la velocidad electrónica limita el tiempo de las llamadas en los procedimientos. Sin embargo, si ha marcado la casilla del paquete de los conductores de AMG, su dinero extra le otorga el derecho de llamar a la puerta de 300 km / h (186 mph). Brabus no mejora esto aún más porque el factor limitante es la clasificación de velocidad máxima de los neumáticos de perfil ultra bajo de 21 pulgadas.

Así que nos lanzamos a 300 km / hy el limitador de corte suave anuncia, “¡eso es todo!”, Mientras que ese es el final de la historia para hoy, no es la última palabra, ya que Brabus está homologando una combinación de rueda / neumático de menor diámetro. con neumáticos de ultra alta velocidad que permitirán que los 800 superen con seguridad los 320 km / h. Eso hará que esta sea una máquina genuina de 200 mph.

En 1996, brabus elevó la barra de rendimiento a un máximo histórico con su 582hp, 7.3 litros EV12 S (W210), arrebatando el libro de guinness de los récords del salón más rápido de cuatro puertas a 330 km / h. Hubo dos generaciones más de EV12, que culminaron en la versión W212 aerodinámicamente más aerodinámica de 2009, que tenía 640 CV y ​​1.026 nm de par. Este auto logró 320 km / h con un corto recorrido final y 340 km / h con un largo.

Nunca habrá otro EV12, y francamente no es necesario que lo haya. Brabus vende bitcoins Colombia ha descubierto que el motor bi V8 turbo M177 de 4.0 litros actual tiene suficiente espacio para que este motor sea mucho más pequeño y liviano y se adapte casi al viejo soplado V12 bi-turbo V12 de 6.0 litros. concurso. Y gracias a su sistema 4WD, transmisión de 9 velocidades de relación cerrada y aerodinámica superior, el E63 800 es más rápido en cualquier situación.

banner