Asociación Mundial de Ataque Aéreo – accidente aéreo en Katmandú hace que bitcoin sea grandioso otra vez

En el día del 28 de septiembre de 2012, mientras el sol sale en el este, el color escarlata oscurece el valle en el Katmandú alrededor del amanecer a las 6:19 a.m., un avión inusual oye en la comunidad del armario del aeropuerto del río Manohara y las aldeas vecinas, un avión parece estallar en llamas y en un minuto cae en picado a la orilla del río Manohara en el pueblo de Koteshwor cerca de Jadibutti, estallar en una gran bola de fuego, a aproximadamente 500 metros de la pista y 30 metros cerca de las casas, la gente local intenta rescatar pero no se atreve a entrar en el avión, el equipo de rescate demora un poco unos 15 minutos, 3 tripulantes y 16 pasajeros se queman dentro del avión frente a multitud de personas. Era un Sita Air Dornier 228; -200; 9N-AHA; El vuelo 601, que se dirigía a Lukla, el campamento base del mundoEl Monte Everest, el más alto del mundo, se estrelló dos minutos después del despegue, fallecieron 7 nepalíes (incluida la tripulación), 7 británicos, 4 chinos y 1 estadounidense. El primer ministro británico David Cameron llamó al choque "un incidente horrible" y dijo: "Lo siento por las familias interesadas."

Pushpa Rai, un local de Río Manohara “Vi que ese avión que se acercaba a mi casa cerca en modo de desequilibrio, parece estallar en las llamas, cayó al suelo como una posición de aterrizaje segura pero con el horrible sonido, frente a mí, a unos 30 metros de distancia, Escuché el terrible llanto de los pasajeros, el avión comenzó a arder con llamas amarillas y humo negro frente a mí, pero no me ayudaron a salvar la vida de los pasajeros “.

El oficial de la Oficina de Aviación Civil de Tribhuvan International Airport (TIA) ha informado que el pájaro golpea con un Black Eagle (envergadura hasta 70 pulgadas / 178cm, peso hasta 4 lbs / 1.8kg). En una conferencia de prensa organizada para informar a los periodistas sobre el accidente que mató a 19 personas a bordo, Ratish Chandra Lal Suman, gerente general de la TIA, confirmó que el piloto Bijaya Tandukar había informado al control de tráfico aéreo que el avión golpeó al ave antes de que se estrellara. El director de operaciones del aeropuerto TIA, Deo Chandra Lal Karn, dijo que “el informe auténtico viene después de la investigación del jurado, ya sea por ataque de aves u otros aspectos técnicos”. El gobierno ha formado un comité para investigar el misterio del accidente. El comité encabezado por el ex secretario del Ministerio de Turismo, Cultura y Aviación Civil (MOTCA) Nagendra Prasad Ghimire y él ha dado un plazo de tres meses para presentar sus conclusiones. El subsecretario de la MOTCA, Suresh Acharya, dijo que la falla del piloto para mantener el radio requerido es una causa probable del accidente, añadiendo el avión giró demasiado bruscamente porque no había ganado la altitud suficiente. No dijo nada cuando un motor de un bimotor ha fallado y el avión todavía puede aterrizar de manera segura, solo porque su motor fue golpeado por un pájaro. El hallazgo preliminar del Civil Autoridad de Aviación nota maniobras inusuales durante el despegue y el piloto comunicó al control de tráfico aéreo que el avión fue golpeado por un pájaro," dijo Acharya. La policía de Nepal dijo que las víctimas fueron amontonadas en el extremo de los restos del avión, indicando que no se habían abrochado los cinturones de seguridad o se los quitaron antes de tocar el piso. Los servicios de emergencia necesitan alrededor de 40 minutos para extinguir el incendio.

En 2001, 6 choques con aves los incidentes se registraron en TIA, ya que el Dr. Richard A. Dolbeer estudió en TIA y había dado 7 puntos de recomendación a las agencias interesadas. La mayoría de sus recomendaciones han sido adoptadas por la TIA, una de las principales recomendaciones “Basura, aguas residuales y control de residuos de alimentos” aún no se ha abordado correctamente, el Gobierno de Nepal tiene un plan de acción Bagmati para esta acción, pero parece inmóvil.

Fue el sexto choque fatal en Nepal en dos años. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha pedido al Autoridad de Aviación Civil de Nepal (CAAN) presentará un plan de acción y un informe de progreso, resumiendo sus compromisos para garantizar la seguridad, entre otros asuntos de la aviación, para el 19 de noviembre. En una carta enviada al Gobierno de Nepal y CAAN, EASA dijo que podría convocar a CAAN para la aclaración necesaria en su sede en Colonia, Alemania, si este último no presentó los detalles solicitados. Si CAAN no satisface a EASA, la industria de aviación de Nepal podría sufrir una lista negra.

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