AirBaltic – Valor de Vikipēdija del efectivo de bitcoin en usd

Lidsabiedrība dibināta 1995. gada 28. augustā kā sabiedrība ar ierobežotu atbildību (SIA) pēc Latvijas nacionālās aviokompānijas " Latavio" likvidēšanas. A nodibināja Latvijas valdība kopā ar Latvijas – ASV kopuzņēmumu " Baltic International Airlines" un Skandināvijas aviolīnijas. Jaundibinātajā lidsabiedrībā Latvijas valstij piederēja 51% akciju, pārējo akciju īpašnieki bija SAS (28,5%), Baltic International USA (8%) un Divas investīciju kompānijas – Swedfund International AB (6,2%) Un solo elemento. Europa del Este (6,2%). [6] Pirmie lidojumi tika sākti tā paša gada 1. oktobrī ar lidmašīnu Saab 340, apuesta 1996. gadā aviokompānija iegādājās Avro RJ70.

1999. gadā visas airBaltic Saab 340 lidmašīnas tika aizstātas ar Fokker 50 lidmašīnām. Jaunu tūkstošgadi airBaltic uzsāka ar darbinieku jauno tērpu demonstrāciju un kravas nodaļas centra izveidi Rīgas lidostā. 2003. gadā airBaltic nopirka pirmo Boeing 737-500 lidmašīnu, bet nākamā gada 1. jūnijā aviokompānija uzsāka tiešos lidojumus no otrās bāzes – Viļņas lidostas. 2005. gadā aviokompānija pārvadāja 1 037 925 pasažierus, apuesta 2006. gadā jau 1 425 276 pasažierus. 2006. gada rudenī aviokompānija piedāvāja pirmos divus reisus uz Āfriku. 2008 gada aprīlī airBaltic flotē ienāca pirmā Boeing 757-200ER lidmašīna, apuesta 2010. gada maijā airBaltic saņēma pirmo Bombardier Dash 8 Q400 tipa lidmašīnu. Tika iegādātas astoņas pilnīgi jaunas lidmašīnas, veicot lielāko flotes papildināšanu kompānijas vēsturē.

Iestājoties 2008. gada finanšu krīzei, pasliktinājās darbības rādītāji un aviosabiedrībai draudēja bankrots. [10] Valdība atteicās glābt uzņēmumu, kamēr nebija pieejami skaidri darbības rādītāji un īpašumu tiesību struktūra. [11] 2011. gada 12. y 13. septembrī airBaltic bez paskaidrojumu blo nevt nevienu aviokompānijas lēmumu un nevarētu mainīt kompānijas vadību. [13] Šo prasību tiesa atstāja bez virzības. [14]

3. oktobrī tika panākta vienošanās par airBaltic glābšanu. Tika izbeigts valstij neizdevīgais akcionāru līgums un parakstīta vienošanās par nosacījumiem airBaltic pamatkapitāla palielināšanarāzana recreativo de los Estados Unidos en las partes de la naturaleza de los Estados Unidos. No amata tika atcelts vienīgais valdes loceklis Bertolts Fliks. [15] P Latc Latvijas krājbankas finansu skandāla Latvijas valsts uz pirmpirkuma tiesību pamata iegādājās AS "Latvijas Krājbanka" ieķīlātās SIA "Baltijas Aviācijas sistēmas" piederošās 47,2% airBaltic kapitāldaļas, kļūstot par 99,8% airBaltic akciju īpašnieku. [16] Kompānijas pārveide [labot šo sadaļu | Labot Pirmkodu ]

2012. gada martā Latvijas valdība izskatīja lidsabiedrības iesniegto biznesa plānu, kas paredzēja līdz 2016. gadam veikt budžeta konsolidāciju par 330 miljoniem latu. Saskaņā ar šo biznesa plānu airBaltic sākotnēji plānoja nomainīt novecojušo reaktīvo lidmašīnu floti pret jaunām Boeing vai Airbus lidmašīnām, [17] bet vēlāk izšķīrās par signu bombard. 2015. gada februārī aviosabiedrība paziņoja, ka jauno lidmašīnu CS300 piegāde atlikta no 2015. gada beigām uz 2016. gada septembri. [18]

Aviācijas industrijas tirgus izpētes un analīzes izdevuma "Soluciones de aviación OAG" veidotajā 2014. gada punktualitātes reitingā airBaltic starp vairāk nekā 900 lidsabiedrībām ieņēma pirmo vietu, jo 94,5% no tās lidojumiem notika atbilstoši grafikam. Tālākajās vietās aiz airBaltic bija Hawaiian Airlines, Austrian Airlines, Iberia y Norwegian Air Shuttle. [20] Tādu pašu sniegumu airBaltic atkārtoja arī 2015. gadā. [21]

2015. gada otrajā pusē notika plašas diskusijas par finanšu investora piesaisti uzņēmumam, lai lidsabiedrība varētu iegādāties jaunas lidmašīnas. Novembrī Latvijas valdība pieņēma lēmumu pieņemt vācu investora Ralfa Dītera Montāga-Girmesa finanšu investīciju piedāvājumu, kā arī veikt 80 miljonu eiro ieguldījumu. [23] 3. decembrī ieguldījumu un airBaltic kapitalizāciju apstiprināja Saeima. [24] 2016. gada februārī Latvijas valdība un Montāgs-Girmess parakstīja līgumu par 20% akciju pārdošanu par 52 miljoniem eiro. [25]

Kompānijas biznesa plānā "Horizonte 2021" ir iekļauta papildu kapitāla piesaiste 50 miljonu eiro apmērā, lai pilnībā nodrošinātu lidmašīnu flotes nomaiņas finansējumu, kā arī turpinātu uzlabot lidsabiedrības kapitāla struktūru. Latvijas valdība uzstādīja mērķi atrast airBaltic stratēģisko investoru. [26] Lidojumu galamērķi [labot šo sadaļu | Labot Pirmkodu ]

Līdz 2011. gadam airBaltic tiešo lidojumu skaits pieauga, sasniedzot 72 tiešos lidojumus no Rīgas (daži no tiem bija sezonāli), 13 no Viļņas, 7 no Tallinas. P kc kompānijas vadības maiņas lidojumu skaitu stipri reducēja un pārtrauca gandrīz visus lidojumus no Viļņas un Tallinas lidostām. 2014. gadā airBaltic atjaunoja pa vienam tiešajam reisam no Tallinas un Viļņas uz kādu no Rietumeiropas galvaspilsētām un 2015. gada februārī paziņoja par pirmā reisa, kas savieno divus galamērķus ārpus Bal [27] 2017. gadā, saņemot jaunās Bombardier CS300 lidmašīnas, airbáltico atklāja 11 jaunus galamērķus. Tika palielināts reisu skaits arī no Tallinas un Viļņas. [28] Koda koplietošanas līgumi [labot šo sadaļu | Labot Pirmkodu ]

Koda koplietošana ir vairāku lidsabiedrību reisa koda pievienošana vienam un tam pašam lidojumam. Savienotos lidojumos, kur pirmo lidojuma segmentu izpilda airBaltic, bet otro – sadarbības partneris – pirmajam (retāk otrajam) segmentam mēdz pievienot gan airBaltic, gan partnera kodu. Papildus tiešajiem lidojumiem uz 60 galamērķiem airBaltic sadarbībā ar partneriem piedāvā savienotos lidojumus uz galamērķiem visā pasaulē. No visite la tienda lidojumi koplieto reisa kodus.

Pirmais lidaparāts tika saņemts 2016. gada 30. novembrī un pilno pasūtījumu ar 20 lidmašīnām plānots saņemt 2 gadu laikā. Papildus 2018. gada 28. maijā tika parakstīts jauns pasūtījums par 30 vai pat 60 jaunu A220-300 lidmašīnu iegādi, kas tiks uzbūvētas un nodotas ekspluatācijā līdz 2024. gadam. airBaltic plāno, ka nākotnē flote būs veidota tikai no 50 vai 80 A220-300 lidaparātiem.

2012. gada 20. decembrī airBaltic paziņoja, ka ir noslēgusi līgumu ar Kanādas Bombardier Commercial Aircraft kompāniju par desmit jaunu Bombardier CS300 lidmašīnu iegādi un ir nodrošinātas arī pirkuma tiesības uz v al albar el esti Pirmās CSeries lidmašīnas plāno saņemt 2016. gada pēdējā ceturksnī un pakāpeniski pāriet tikai uz Bombardier lidmašīnām.

Daļa no airbáltico uzņēmējdarbības tiek veikta ar meitasuzņēmumu starpniecību. airBaltic Training nodrošina apkalpes sagatavošanu, un nodrošina šo pakalpojumu citām aviosabiedrībām. Vairāki ar aviosatiksmi tieši nesaistīti uzņēmējdarbības zīmoli, piemēram, " airBalticTravel.com", "Taxi báltico", "BalticHoteles", "BalticMiles" ir daļa no uzņēmuma aktīviem, kas Bertolda Flika darbības laikā īslaicīgi tika ieķīlāti. [31] Kritiku izpelnījies lidsabiedrības darbinieku pārvaldības modelis, hasta algo meot caur meitasuzņēmumu Aviation Crew Resources. [32] Incidenti [labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

• 2015. gada jūlijā Oslo lidostā tika aizturēta aviokompānijas lidmašīnas apkalpe, kurai pārbaudes uzrādīja nepieļaujami augstu alkohola līmeni. Trishs apkalpes locekļiem, kas pieķerti kopā ar galveno pilotu, vienkāršotā procedūrā tika piemēroti cietumsodi: otrajam pilotam – sešu mēnešu š att att att att att att att att att att att att att att att att att att att Dzērumā pieķertais kompānijas kapteinis savu vainu pilnībā neatzina, un Norvēģijas tiesa pasludināja spriedumu, piespriežot viņam desmit mēnešu cietumsodu. [33] [34] Savukārt "airbáltico" paziņoja, ka pēc incidenta pastiprinājusi drošības pasākumus.

• 2016. gada 17. septembrī airbáltico reiss BT-641 no Rīgas uz Cīrihi veica avārijas nosēšanos Rīgas lidostā. Lidmašīnai Bombardier Q400 (re. Nr. YL-BAI) bija radusies problēma ar priekšējo šasiju. Incidentā cietušo nebija. Pc incidenta lidostas darbība tika apturēta uz vairākām stundām, vairāki reisi tika atcelti un ienākošie reisi tika novirzīti uz citām lidostām. [35]

banner