2018 Mclaren 570gt revisión de giro rápido y calificación del conductor – autoblog bitcoin login

los 2018 McLaren 570GT es el "nivel de entrada" McLaren, en representación de la Serie Sport del fabricante de automóviles británico y de la ranura en los modelos de la Serie Súper como el 720S. El 570GT, como todos los McLarens, usa un V8 doble turbo y una transmisión de doble embrague de siete velocidades. En el 570GT, el motor desplaza 3.8 litros y produce 562 caballos de fuerza y ​​443 lb / ft de torque. El GT es el gemelo del 570S, aunque para 2018 puede obtener el GT con el Paquete deportivo, dando al GT lo mejor de ambos autos.

Los $ 5,950 Paquete deportivo cambia los amortiguadores del automóvil y la cremallera de dirección, acercándolos en línea con el 570S. La amortiguación adaptativa y el control de estabilidad se ajustan igual que en el modelo S. Nuestro coche también viene con frenos de cerámica de carbono, llantas Pirelli P-Zero Corsa, llantas de 10 radios ($ 6,200), molduras de fibra de carbono ($ 3,090) y boquillas de 12 bocinas. & Sistema de audio Wilkins ($ 2,280). En total, el auto salió a $ 236,220.

Editor en jefe Greg Migliore: El McLaren 570GT es un auto brillante Es poderoso, tiene un diseño sobresaliente y es una de las razones por las que McLaren está creando un nicho frente a otras exóticas europeas. Cuando la compañía relanzó su negocio automotriz hace una década, hubo preguntas legítimas sobre por qué un entusiasta compraría una. Conduciendo esta máquina en una preciosa mañana de viernes con las ventanas ventiladas, no pude evitar pensar que la incertidumbre se había detenido en gran parte.

¿Cero a 60 en 3.3 segundos? Eso se siente lento. Me detuve en un semáforo, aceleré el acelerador y sin esfuerzo golpeé 60 mientras me bombardeaba con el tráfico lento. Los frenos son instantáneos y directos. La dirección está conectada y rápido. Afinado para la pista, fue más que inspirador de confianza cuando tuve que tirar de la izquierda cuando otro semáforo se puso amarillo. Ah, y estás tan bajo en el suelo. Eso realmente golpeó a casa cuando descubrí que estaba buscando un GTI. Eso es bajo.

El editor asociado Reese Counts: Me gusta pero no amo el 570GT. Sí, es asombrosamente rápido. El V8 biturbo de 3.8 litros tiene mucha potencia. Se maneja bien, con dirección comunicativa y una suspensión firme que no lo castiga por el pavimento áspero. Es relativamente práctico, también. El interior tiene varios contenedores pequeños, y el estante del equipaje encima del motor proporciona un poco más de espacio de almacenamiento. Aún así, no es suficiente para convencerme.

Hay una serie de pequeñas cosas que me molestan. En primer lugar, no puede ver la pantalla de infoentretenimiento con gafas de sol polarizadas. Eso es inaceptable en cualquier automóvil, mucho menos uno que cuesta más de $ 200,000. También tuve algunos problemas menores con Bluetooth. Luego está el motor. Sí, es contundente, pero carece de carácter. La nota de escape, incluso con el escape deportivo, es menos sinfónica y más cacofonía. Comparado con un Lamborghini V10 o un Porsche flat-six, simplemente no aguanta. Cuando paga tanto por un automóvil, quiere un poco de drama.

Finalmente, el 570GT podría tener los controles de asiento más exasperantes de cualquier vehículo que haya conducido. Están ubicados en el interior del asiento, justo al lado de la consola central. Su forma es nebulosa, y tienes que sentarte y jugar para descubrir qué botón cambia qué configuración. He conducido cientos de autos a lo largo de los años. Nada se acerca a ser tan malo.

Gerente de producción de video Eddie Sabatini: El 570GT se sentía fuera de lugar en las calles de la ciudad. No usaría un traje de tres piezas para un tractor, y no conduciría un McLaren todos los días. Esta cosa pertenece a una pista o a caminos sinuosos abiertos, no a la monotonía de parada y arranque de la hora pico. Mi tiempo con el McLaren fue frustrante. El automóvil se sintió esposado en la prisión de Woodward Avenue a las 5 p.m. un miércoles.

Claro, llama la atención en los semáforos, y las puertas se abren con frialdad, pero también lo hace el BMW i8, y el i8 nunca se sintió enjaulado, como lo hizo el 570GT en el camino a la oficina. No estoy menospreciando al McLaren, es una máquina impresionante, hermosa y seria, sin duda. Pero para tener una idea real de lo que puede hacer, me gustaría liberarlo en Nürburgring.

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