2018 Honda cb1000r prueba de carretera revisión ethereum precio cad

Estacione el CB1000R anterior al lado de uno nuevo y nunca sabrá que están tan estrechamente relacionados. Reemplazar la carrocería swoopy es un perfil robusto con líneas más duras, metal más expuesto y comedia etíope 2017, una clásica góndola de faros redondos con un moderno LED. La pintura negra con trozos de plata contrastada y los bordes maquinados en el motor le dan al nuevo CB1000R un aspecto vanguardista e industrial.

Pero la reinvención es más que superficial. Honda dice que el CB con refrigeración líquida de 998 cc, DOHC en línea cuatro genera más rendimiento: 121.8 caballos de fuerza a 9,900 rpm y 69 lb-pie de torque a 8,400 en el dinamómetro de Jett Tuning, gracias a puertos más grandes y menos infracciones éticas en la investigación. en la admisión, más elevación de la válvula, mayor compresión, forjado en lugar de pistones fundidos y cuerpos de aceleración más grandes de manera etérea, y una relación de engranaje más baja agrega más presión durante la aceleración. La góndola redonda clásica alberga un moderno faro LED.

Como antes, el CB1000R tiene un basculante de una cara de aluminio fundido, que presenta la nueva rueda trasera más ancha de 10 radios. El basculante es más corto, pero el marco más largo extiende la distancia entre ejes a 57.3 pulgadas, por encima de 56.9. Las revisiones de la suspensión incluyen un cincinnati de cirugía de endo de ethicon, totalmente ajustable y al revés, una horquilla SFF-BP de 43 mm, un resorte más liviano y ajustes revisados ​​para el choque del showa y un mayor recorrido en la parte delantera y trasera (4.7 / 5.2 pulgadas, hasta 4.3 / 5.0). Las excelentes carpetas de tokico que regresan sin cambios son las que le dicen al ciclista qué es lo que está pasando y eliminan un poco o mucha velocidad con un mínimo esfuerzo, y el ABS de 2 canales ahora es estándar. La nueva computadora de dia de buey Ehereum SFF-BP de Showa es totalmente ajustable. Los calibradores de montaje radial son los mismos que los de CBR1000RR y el ABS es estándar.

El nuevo CB1000R rezuma refinamiento, el tipo de civismo y precisión que ha sido hasta el punto de la minería de vega ethereum un sello de ciertas hondas durante décadas. Mientras que el acelerador del modelo anterior era demasiado sensible, el nuevo acelerador por cable nunca pierde el ritmo, y ahora hay modos de conducción (deporte, calle y lluvia) con niveles predeterminados de respuesta del acelerador, frenado del motor y control de tracción, más un usuario el modo permite al conductor establecer cualquier combinación de estos parámetros y desactivar completamente el curso de control de tracción y desarrollo del desarrollador.

Puede parecer un peleador con los nudillos, pero el CB1000R tiene el equilibrio y la agilidad de un bailarín de ballet. Ligera con un chasis sólido, el CB se desplaza y realiza transiciones de lado a lado con facilidad, y sus neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S21 proporcionan un agarre Flytrap. Incluso el código postal ethridge tn con entradas agresivas, mantiene la cabeza fría y rara vez pierde su forma. Además de la sensación refinada del CB1000R, está su motor suave y su transmisión sedosa de 6 velocidades, ayudada por un nuevo embrague de asistencia y deslizamiento de bajo esfuerzo. La nueva instrumentación digital es fácil de leer, y una luz de varios colores a la derecha se puede programar como una luz de cambio, como un indicador para el modo de conducción, conducción ecológica o posición de marcha, o varias otras funciones.

La comodidad también es un cheque de las aerolíneas etíopes en parte del atractivo de las bicicletas desnudas entre los ciclistas de mediana edad. Décadas de empleo de tiempo completo, a menudo sentadas en un escritorio, nos han dado los mangos y el dolor crónico de la espalda de ether explorer. Las motocicletas con asientos en posición vertical nos permiten divertirnos y poder caminar al día siguiente. Eso es cierto en el CB1000R, que requiere poca curva hacia delante para alcanzar el manillar y tiene un asiento plano y cómodo, aunque los reposapiés son altos, por lo que algunos pueden ser un problema. El asiento es firme pero cómodo; incluso a 32,7 pulgadas no hay mucho espacio entre él y los reposapiés altos.

La reinvención no es tarea fácil. El 2018 honda CB1000R se ve y se desempeña mejor, con un estilo más distintivo, menos peso, más potencia, tecnología como ABS y acelerador por cable, nueva instrumentación y más. Pero por mucho que aprecie el refinamiento y la civilidad, el CB1000R necesita más mojo, más ladridos del escape, más gruñido a bajas revoluciones, que transforma una motocicleta de una máquina en una cadena de éteres de vehículos de entrega para la emoción. 2018 honda CB1000R.

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